防爆设备改装专项方案.docVIP

目录

TOC\o1-2\h\u1、编制依据 1

2、编制标准 1

3、工程概况 1

4、工程车辆进行防爆改装项目（部位）： 2

5、工程机械车辆改装所用材料 3

5.1自制件（关键部分） 4

5.2配套部件(受控部件) 4

6、结构和原理 4

6.1排气处理系统 4

6.2防爆电气系统结构和使用 5

7、配套产品性能技术参数 8

7.1KXB-120/24J柴油机车隔爆型电源控制箱 8

7.2ZZB-15/24J柴油机车自动保护装置 9

7.3隔爆型永磁发电机 10

7.4ZBQ-4.5/24矿用隔爆型起动机 10

7.5DGY9/24L(A)矿用隔爆型机车灯 11

7.6GDY-3/48L隔爆型信号灯 11

8、改装后车辆注意事项 12

防爆设备改装专题方案

1、编制依据

MT989-《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》

MT990-《矿用防爆柴油机通用技术条件》

GB3836.1－《爆炸性气体环境用电气设备》第1部分，通用要求；第2部分，隔爆型“d”；第4部分，本质安全型“i”

MT818.1－1999煤矿用阻燃电缆第1单元煤矿用阻燃类软电缆第1部分：通常要求

MT220－90煤矿用防爆柴油机排气中一氧化碳、碳氧化物检验规范《煤矿安全规程》

Q/BXJ003-BX4108DFB《防爆柴油机技术条件》

Q/BXJ004-KXB-120/24J《柴油机车隔爆型电源控制箱》

Q/BXJ005-ZZB-15/24J《柴油机车自动保护装置》

Q/BXJ008-KBQC-4.5/24《柴油机车隔爆型起动机技术条件》

Q/BXJ014-KFZ-500《隔爆型交流发电机技术条件》

2、编制标准

为了确保XX隧道瓦斯地段施工安全和质量，预防重大安全事故发生。经过提前制订XX隧道施工机械防爆改装方案以应对瓦斯出现，确保工程顺利进行。

因为防爆改装对车辆动力性能有显著影响，鉴于XX隧道施工工期紧迫，在未检出瓦斯气体前不进行防爆改装，在检测出瓦斯气体后根据本方案进行防爆改装，必需时停止施工进行改装。

3、工程概况

XX隧道进口在XX市XX县XX镇屯里村南侧冲沟沟口处，出口设在XX市XX乡XX村东侧坡体上，起讫里程DK482+698～DIK498+115，全长15417m。

为了加紧施工进度，分进口、出口、3座斜井共5个工区8个工作面组织施工。

隧道钻孔现场测试天然气最大浓度为13720ppm；隧道区虽无储集油气结构，但断层、节理裂隙发育。地腹有二叠系山西组及石炭系太原组煤系地层及煤9层含瓦斯。深部煤层气在施工过程中有沿断裂结构向上加速溢出可能，综合判定XX隧道为高瓦斯隧道，以下里程段工区为高瓦斯工区：

表3-1XX隧道高瓦斯区段统计表

序号

里程段落

所在工点

长度（m）

备注

1

DK487+390～DK487+890

1#斜井出口端

500

2

DK488+660～DK489+100

1#、2#斜井

440

其中1#斜井335m，2#斜井105m。

3

DK489+700～DK490+160

2#斜井进口端

460

4

DK490+820～DK491+423

2#斜井出口端

603

5

DK493+350～DK493+760

3#斜井进口端

410

累计

2413

1#斜井835m，2#斜井1168m，3#斜井410m。

4、工程车辆进行防爆改装项目（部位）：

4.1、发电机改装为符合国家标准要求隔爆型发电机。

4.2、把原机开启机，改装为隔爆型起动机。

4.3、使用免维护蓄电池装在隔爆箱内，电路中接线处多种操纵开关均安装在隔爆箱内（电源控制箱）。

4.4、照明、信号灯、喇叭均采取了防爆产品（LED隔爆灯）。

4.5、对于轻易产生静电积聚非金属件采取了抗静电方法。

4.6、为了检测甲烷，加装了甲烷报警器。

4.7、为控制排气温度在70℃，在排气管出口处安装了废气处理箱，废气处理箱出口处安装阻火器以消除排起火花。对排气支管涡轮增压器表面采取太空绝热材料包封，排气支管和废气处理箱连接用层套式不锈钢水夹层管以确保机体温度≤150℃。

4.8、本机按标准要求增设了七项自动保护设置。自动保护装置为本安兼浇封型。当机器运转中某一项超出设定安全值时，自动声光报警，延时15秒～60秒柴油机车自动停机。项目及安全设定值以下：

表4-1保护项目及设定安全值

序号

项目名称

设定值

保护

动作值

备注

1

柴油机机体表面温度

≤150℃

145±5℃

可依据要求设定保护项目及

保护动作值

2

柴油机排气温度

≤70℃

68±2℃

3

柴油机冷却水温度

≤95℃

95±2