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2025年汽车修理工(技师)考试试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某纯电动汽车使用800V高压平台，维修时检测驱动电机控制器（MCU）输出端三相电压，正常情况下空载时三相电压应满足（）。

A.三相电压不均衡，差值≤5V

B.三相电压对称，有效值约为母线电压的0.577倍

C.三相电压为0V，仅启动后才有输出

D.三相电压峰值等于母线电压峰值

答案：B（800V高压平台母线电压约为800VDC，MCU输出三相交流电的有效值约为母线电压的√3/3倍，即约461V，因此选B）

2.诊断2.0T直喷发动机冷启动异响时，用示波器检测高压油泵压力传感器信号，正常情况下怠速时信号电压应为（）。

A.0.5-1.2V

B.1.5-2.5V

C.3.0-4.5V

D.5.0V（电源电压）

答案：B（高压油泵压力传感器通常为3线式，信号电压随燃油压力升高而增大，怠速时燃油压力约5-8MPa，对应信号电压1.5-2.5V）

3.某搭载9AT变速箱的车辆出现换挡冲击，检测变速箱油（ATF）发现油液呈深褐色且有焦糊味，最可能的故障原因是（）。

A.变速箱油温传感器失效

B.离合器摩擦片过度磨损

C.阀体电磁阀卡滞

D.变速箱控制单元（TCU）程序错误

答案：B（油液变色且有焦糊味是摩擦材料高温烧蚀的典型特征，通常由离合器或制动器摩擦片过度磨损导致）

4.新能源汽车动力电池（PACK）进行均衡维护时，若单体电池电压差超过（），需进行主动均衡或更换模组。

A.5mV

B.20mV

C.50mV

D.100mV

答案：C（国标要求动力电池单体电压差应≤50mV，超过此值可能导致容量衰减加速或热失控风险）

5.检测线控转向系统（SBW）时，断开转向盘转角传感器插头，用万用表测量其供电电压应为（）。

A.3.3V

B.5V

C.12V

D.24V

答案：B（大多数汽车传感器采用5V参考电压供电，线控转向系统转角传感器通常为5V供电）

6.某车辆ABS故障灯亮，用诊断仪读取故障码为“右后轮速传感器信号异常”，实测右后轮速传感器电阻为1.2kΩ（标准值0.8-1.0kΩ），可能的故障原因是（）。

A.传感器齿圈变形

B.传感器线圈匝间短路

C.传感器线路搭铁

D.传感器与齿圈间隙过大

答案：B（电阻值高于标准值，说明线圈内部可能存在匝间短路或断路，匝间短路会导致电阻增大）

7.维修氢燃料电池汽车时，检测氢气泄漏的正确方法是（）。

A.用肥皂水涂抹接口，观察气泡

B.用万用表测量氢气浓度传感器电阻

C.启动车辆后用可燃气体检测仪检测

D.断开氢气罐阀门，用压力计监测压力下降

答案：A（肥皂水检测是最直接的泄漏检测方法，氢气浓度检测仪需在通电状态下使用，启动车辆可能引发危险）

8.某涡轮增压发动机出现加速无力，检测涡轮增压器旁通阀控制真空度，怠速时真空度正常，急加速时真空度下降至0kPa，可能的故障是（）。

A.真空管路漏气

B.旁通阀卡滞在关闭位置

C.涡轮增压器轴承磨损

D.空气流量计信号失真

答案：A（急加速时真空度消失，说明真空源无法维持，可能是管路漏气或真空罐失效）

9.更换电动车窗玻璃后，需对玻璃升降器进行（）操作，否则可能导致防夹功能失效。

A.初始化学习

B.电压校准

C.电流检测

D.位置记忆

答案：A（车窗升降器初始化学习用于记录玻璃运行的最大行程和阻力曲线，确保防夹功能正常）

10.检测柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败故障时，若DPF前后压差传感器信号无变化，可能的原因是（）。

A.DPF内部堵塞

B.压差传感器管路堵塞

C.喷油器雾化不良

D.EGR阀卡滞

答案：B（压差传感器通过测量DPF前后的压力差判断堵塞程度，若信号无变化，可能是管路堵塞导致压力无法传递）

11.某纯电动汽车充电时显示“绝缘故障”，用兆欧表检测高压系统与车身接地的绝缘电阻，标准值应为（）。

A.≥100Ω/V

B.≥1kΩ/V

C.≥10kΩ/V

D.≥100kΩ/V

答案：A（国标要求电动汽车高压系统绝缘电阻应≥100Ω/V，例如800V系统需≥80kΩ）

12.维修混合动力汽车（HEV）行星齿轮组时，若太阳轮与齿圈的齿数比为1:3，当行星架固定时，太阳轮输入、齿圈输出的传动比为（）。

A.0.33

B.1.33

C.3