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摘要
摘要
现代铁路网系统连续梁桥在高铁跨线工程及重要设施跨越区段获得广泛应
用，而地震荷载作用下列车-桥梁系统动力耦合效应趋于复杂，由此引发的行车
安全性与结构减振问题已成为高铁工程领域亟待解决的技术挑战。
本文以我国高速铁路CRH2某型动车组列车及某三跨铁路双线预应力混凝
土连续梁桥为研究对象，建立了地震激励下的列车-桥梁系统动力学模型。采用
非线性时程分析方法，系统研究了车速、地震频谱特性及地震动强
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