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一同步器设计一、惯性式同步器第29页，共44页，星期日，2025年，2月5日一同步器设计一、惯性式同步器第30页，共44页，星期日，2025年，2月5日二同步器工作原理同步器换挡过程由三个阶段组成第一阶段：同步器离开中间位置，做轴向移动并靠在摩擦面上。摩擦面相互接触瞬间，如图3—17a所示，由于齿轮3的角速度，和滑动齿套1的角速度不同，在摩擦力矩作用下锁销4相对滑动齿套1转动一个不大的角度，并占据图上所示的锁止位置。此时锁止面接触，阻止了滑动齿套向换挡方向移动。第31页，共44页，星期日，2025年，2月5日第1页，共44页，星期日，2025年，2月5日概述一功用转矩和转速空挡和倒挡动力输出功能第2页，共44页，星期日，2025年，2月5日概述二.基本要求：1）保证汽车有必要的动力性和经济性。2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。5）换挡迅速，省力，方便。6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡乱挡以及换挡冲击等现象发生。7）变速器应当有高的工作效率。8）变速器的工作噪声低。第3页，共44页，星期日，2025年，2月5日第三章机械变速器设计第二节变速器传动机构布置方案第4页，共44页，星期日，2025年，2月5日一传动机构布置方案分析1.两轴式变速器传动方案第5页，共44页，星期日，2025年，2月5日2中间轴变速器传动方案第6页，共44页，星期日，2025年，2月5日3倒档型式第7页，共44页，星期日，2025年，2月5日二零部件结构方案分析1.齿轮形式直齿：低挡，倒挡；斜齿：使用寿命长，工作噪声低；工作时有轴向力。常啮合齿轮。第8页，共44页，星期日，2025年，2月5日二零部件结构方案分析2.换挡机构形式①直齿滑动齿轮：一挡，倒挡，轴向滑动换挡，冲击，噪声。磨损加剧并过早损坏。②啮合套换挡：承受换挡冲击载荷的接合齿数多。而轮齿又不参与换挡，不会过早损坏，但仍有换挡冲击，重型货车上用。③同步器换挡：迅速、无冲击、无噪声换挡，与操作技术的熟练程度无关。结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸大，同步环使用寿命较短等特点，但仍然得到广泛应用。第9页，共44页，星期日，2025年，2月5日防止自动脱档的措施1）将两接合齿的啮合位置错开2）将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄（切下0.3～0.6mm）3）将接合齿的工作面加工成斜面，形成倒锥角（一般倾斜2°～3°）第10页，共44页，星期日，2025年，2月5日第三章机械变速器设计第三节变速器主要参数的选择第11页，共44页，星期日，2025年，2月5日变速器主要参数的选择传动比的确定：考虑下列因素：汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力Fφ汽车最低稳定车速（最高稳定车速）主传动比等第12页，共44页，星期日，2025年，2月5日变速器主要参数的选择假设主传动比已确定（1）根据确定：汽车在最大爬坡交通上行驶时，最大驱动力应能克服轮胎与路面间滚动阻力及上坡阻力。（2）根据驱动轮与路面的附着力确定：第13页，共44页，星期日，2025年，2月5日变速器主要参数的选择（3）根据（或）确定：：：根据上述三个条件确定的一挡可能不相等，应选最小值。公比第14页，共44页，星期日，2025年，2月5日变速器主要参数的选择一.档数轿车：4～5个档位，货车：装载质量在2～3.5T，4～5个档位；装载质量在4～8T，6档；重型货车和越野车：多档二.转动比范围轿车3～4之间，轻型货车5～6之间，其他货车更大第15页，共44页，星期日，2025年，2月5日变速器主要参数的选择三.中心距A四.外形尺寸