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G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程

一合同

煤矸石路基首件工程施工总结

济宁市公路工程公司

G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程

一合同项目经理部

煤矸石路基施工总结

为了总结施工经验，保证煤矸石路基工程质量，我合同段经监理工程师确认后，在K591+850-K592+062段进行了煤矸石路基填筑试验路段的施工，事前参阅相关资料、规范和施工实践总结、进行原材料试验及监理工程师的指导，取得了人力配备、机械组合、材料供应和质量控制等方面的数据，并确定了合理的施工方案、工艺流程和虚铺系数，制定出各工序详细的操作规程，为大面积施工积累了经验。现将试验段结果报告如下：

一、施工组织机构

二、机械设备

机械名称

规格及型号

单位

数量

备注

挖掘机

PC240

台

1

推土机

TY220

台

1

振动凸块碾

XS263J

台

1

振动压路机

山推SR20M

台

1

装载机

ZL50

台

1

平地机

PY180

台

1

三轮压路机

3Y18/21

台

1

洒水车

8m3

台

2

三、施工参考标准、规范

1、G105京澳线汶上任城界至唐口段改建工程施工招标文件、答疑及补充文件；

2、施工图设计文件；

3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

5、《公路路基煤矸石填筑应用技术指南》（河北省地方标准DB13T-1382-2011）

6、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）

7、相关论文等资料

四、原材料

参考设计文件和《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）、《公路路基煤矸石填筑应用技术指南》（河北省地方标准DB13T-1382-2011）煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：

1、煤矸石填筑路基必须采用硬质煤矸石，且存放5年以上，严禁使用泥结煤矸石；泥结煤矸石遇水后强度丧失，导致路基承载能力下降，直接影响道路使用性能。

2、选用自然级配较好的煤矸石。级配好的煤矸石经过碾压后能形成致密结构；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料，但可经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。

3、技术指标：煤矸石路基压碎值宜30%；石料单轴抗压强度不应小于15MPa；烧失量不大于20%；塑性指数不大于10；SiO2、Fe2O3、Al2O3含量不小于70%。

五、原材料考查

济宁是产煤大市，经过业主、监理、设计和施工方联合对对各矿区煤矸石堆场进行考查，葛亭煤矿煤矸石存放时间较长，达5-17年，氧化、自燃充分，性质稳定，级配较好。对煤矸石取样自全和委托中国矿业大学、山东省公路检测中心进行矿物元素分析、级配、自由膨胀率等指标检验，符合要求。

五、试验段的位置及有关参数

1、桩号：K591+850-K592+062段，全长212m．

2、几何参数：试验路段长度212m，路面宽度52.50m，铺筑厚度40cm。

3、煤矸石松铺系数为1.25，压实厚度40cm，松铺50cm。

六、施工工艺

煤矸石堆中，粗大颗粒占比例较大，细料含量较少，所以煤矸石路基的施工可以参照填石路基和施工进行。但因其物理和化学性质毕竟不同于一般石质材料，因此还需采取特殊措施。主要体现在：煤矸石在空气和水的作用下会继续发生物理和化学反应，可能发生自燃和性质的变化。因此，煤矸石路基在煤矸石路基底部用粘土密封，顶部用灰土密封，两侧设置包边土以隔绝与外界的联系。

1、施工准备

按照《公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004》对煤矸石施工前的路基进行检测验收合格，原地面要做到清理、整平、压实。

2、包边土施工

保证包边土的压实厚度，包边土分两层施工，第一层包边土按土层厚度的一半施工碾压，第二层包边土与煤矸石同时施工，并进行预压，使其较同层煤矸石高出5～8cm，然后再与该层煤矸石填料同步压实，以增加结构整体性。包边土与煤矸石接触面不得有大块矸石，以保证接触面密实，避免空洞和凹槽等现象。

填筑断面图

煤矸石路基的施工工艺流程图

下承层验收

下承层验收

煤矸石取样

测量放样

煤矸石网格布料

包边土第一层施工

试验检测

捡除超粒径及附属物

煤矸石运输

包边土第二层施工

推土机粗平

平地机精平

推土机粗平

碾压成型

检查验收

现场检测含水量

翻晒或洒水

3、布料摊铺

根据压实厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格。

煤矸石应按水平分层法填筑，即按横断面全宽水平分层填筑，摊铺厚度不应超过50cm。摊铺过程中，应对超过25cm的大块煤矸石进行破碎或移除至路基外。对于较大块煤矸石集中处和与包边土结合处，应补充细料填充，确保级配良好。施工作业实行“划格上料，