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2025年车辆维修汽车空调系统检修实操练习题模拟考试及答案

一、填空题（每题2分，共20分）

1.汽车空调系统中，将气态制冷剂压缩为高温高压气体的核心部件是（压缩机）。

2.空调系统压力测试时，正常运行状态下低压侧压力应维持在（0.15-0.25MPa），高压侧压力应维持在（1.37-1.57MPa）（环境温度25-30℃时）。

3.制冷剂R1234yf的全球变暖潜值（GWP）约为（4），显著低于R134a的（1430）。

4.空调系统检漏时，电子检漏仪检测到制冷剂泄漏时会通过（声光报警）提示，肥皂水检漏的气泡直径超过（2mm）可判定为明显泄漏点。

5.膨胀阀的主要作用是（节流降压）和（根据蒸发器出口温度调节制冷剂流量）。

6.空调压缩机电磁离合器线圈的正常电阻值范围为（3-5Ω）（常温下），若测量值大于8Ω，可能的故障是（线圈断路或接触不良）。

7.蒸发器表面温度传感器的作用是（监测蒸发器温度，防止结霜），其正常工作范围通常为（-5℃至30℃）。

8.空调系统抽真空的标准是：真空度达到（-0.1MPa）并保持（30分钟）无回升，表明系统无泄漏且水分已基本排出。

9.冷凝器散热不良会导致高压侧压力（异常升高），可能引发（压缩机过载保护）或（制冷剂泄漏）故障。

10.空调鼓风机电阻损坏时，常见故障现象是（鼓风机仅高速档工作）或（所有档位均不工作）。

二、简答题（每题6分，共30分）

1.简述汽车空调系统压力异常的常见类型及可能原因。

答：压力异常分为四种类型：

（1）高低压均过低：可能原因包括制冷剂不足（泄漏）、膨胀阀堵塞、压缩机磨损（泵气效率下降）。

（2）低压过低、高压过高：可能原因为冷凝器散热不良（脏污/风扇故障）、制冷剂过量、高压管路堵塞（如干燥瓶堵塞）。

（3）高低压均过高：可能原因为系统混入空气（不凝性气体）、冷凝器散热不良、压缩机排气阀故障（无法有效压缩）。

（4）低压波动大、高压不稳定：可能原因为膨胀阀故障（开度异常）、蒸发器结霜（传感器失效导致未及时停机）、压缩机离合器打滑（间歇性不工作）。

2.说明使用歧管压力表组检测空调系统压力的操作步骤。

答：操作步骤如下：

（1）连接设备：关闭压力表组高低压手动阀，将蓝色软管接低压接口（L）、红色软管接高压接口（H），黄色软管连接真空泵或制冷剂罐。

（2）启动检测：启动发动机并开启空调至最大制冷档，风扇高速运转，保持发动机转速1500-2000rpm。

（3）读取数据：等待3-5分钟系统稳定后，读取低压表（L）和高压表（H）数值，记录环境温度（需同步记录，因压力受温度影响）。

（4）分析结果：对比标准压力值（如环境温度30℃时，低压0.2-0.3MPa，高压1.4-1.6MPa），判断压力是否正常。

（5）结束操作：关闭空调和发动机，先关闭手动阀，再拆卸软管（缓慢释放余压，避免制冷剂喷溅）。

3.列举蒸发器结霜的主要原因及排查方法。

答：主要原因及排查方法：

（1）蒸发器温度传感器失效：传感器无法检测到低温（如阻值异常），导致压缩机持续工作。排查方法：用万用表测量传感器电阻（25℃时约2kΩ），对比标准值；短接传感器线束（模拟低温信号），观察压缩机是否停机。

（2）膨胀阀开度过大：制冷剂流量过多，蒸发器表面温度过低。排查方法：检查膨胀阀感温包是否固定良好（需紧贴蒸发器出口管路），感温包破损会导致开度失控；检测高压侧压力是否正常（压力过高可能间接导致流量过大）。

（3）鼓风机故障（风量不足）：空气流速低，蒸发器表面热量无法及时带走。排查方法：测试鼓风机各档位风速（用风速仪测量出风口风速，正常应≥3m/s）；检查鼓风机电阻（各档位电压是否正常）。

（4）制冷剂过量：液态制冷剂进入蒸发器，蒸发不完全导致结霜。排查方法：检测系统压力（高压可能偏高），回收制冷剂至标准量（参考车辆铭牌标注的加注量）。

4.简述空调系统抽真空的目的及关键操作要点。

答：抽真空的目的：

（1）排除系统内的空气（含氧气、氮气），防止氧气与制冷剂反应生成酸性物质（腐蚀部件），氮气导致压力异常。

（2）去除系统内的水分（水蒸气在低温下会结冰，堵塞膨胀阀；与制冷剂反应生成盐酸、氢氟酸）。

关键操作要点：

（1）连接要密封：软管与接口需用扳手紧固，避免漏气（可先用肥皂水初步检查连接点）。

（2）抽真空时间：至少30分钟（大型系统需1小时），确保水分充分蒸发（真空度达到-0.1MPa后保持10分钟无回升）。

（3）避免中途中断：若抽真空过程中关闭真空泵，需先关闭压力表组手动阀，防止空气倒灌。

（4）检测泄漏：抽真空完成后，关闭手动阀