城市道路与交通规划第7章 道路交叉口规划设计.pptVIP

福州大学建筑学院第一节平面交叉口Ⅲ.展宽车道的长度■左转弯车道长度式中l左——左转弯车道长度（m）；l左停——左转车停车车列长度（m）；与车列中的车列长度及车身长度有关；l左减——左转车减速所需长度（m）l过渡——过渡段长度（m），可采用横移一个车道所需时间3s计算。（7-1-14）福州大学建筑学院第一节平面交叉口■右转弯车道长度式中l右——右转弯车道展宽长度（m）；l加速——直行车停车车列长度（m）与车列中的车辆数及车身长度有关；l过渡——过渡段长度（m），可采用横移一个车道所需时间3s计算。（7-1-14）■出口道展宽长度式中l出——出口车道展宽长度（m）；l加速——车辆加速所需长度（m）；l过渡——过渡段长度（m），可采用横移一个车道所需时间3s计算。（7-1-14）福州大学建筑学院第一节平面交叉口■当路段为单向三车道时，进口道至少四车道或更多；当路段为单向两车道或双向三车道时，进口道至少三车道或更多；当路段单向一车道时，进口道至少两车道或更多。■在缺乏交通量数据时，可以在交叉口进口道外侧缘石半径的端点向后展宽50~80m。■交叉口出口道展宽段的宽度与进口道展宽的宽度相同，长度则根据交通量和公共交通设站的需要而定。在缺乏交通量数据时，出口道展宽段的长度，是交叉口出口外侧缘石半径端点向前延伸30~60m。福州大学建筑学院第一节平面交叉口⑦人行横道的规划设计交叉口也是大量行人穿过街道的地方，为使行人安全地横过道路，一般需要设置护栏、安全岛（避车岛）、人行横道灯。■人行横道规划设计的原则A.应尽可能与行人的流向一致，尽量与道路中心线垂直。B.人行横道要在驾驶员容易看清楚的位置，长度宜小于15m。在双向机动车道达到或超过六车道的道路上，应在道路中间设置行人安全岛。安全岛的端部应有醒目的标志。设置在道路中央的行人安全岛占一条车道宽，长约5~8m不等，视过街行人数量而定。福州大学建筑学院第一节平面交叉口C.人行横道的宽度与过路行人数量及绿灯时长有关，应结合每个平面交叉路口的实际情况设置，宽度变化过多也不好。通常，在干道相互交叉时最小4m，以1m为单位增加宽度。■人行横道设计福州大学建筑学院第一节平面交叉口福州大学建筑学院第一节平面交叉口■Y形平面交叉口■T形平面交叉口福州大学建筑学院第一节平面交叉口■其他的人行横道A.平面交叉口内随意穿行的人行横道布置福州大学建筑学院第一节平面交叉口B.地下人行横道和过街人行天桥福州大学建筑学院第一节平面交叉口⑧交通岛的规划设计■交通岛的种类A.为指示和规定右、左转交通方向设置的岛、谓导向岛。B.为把同向或对向交通（主要是直行交通流）分开而设置的岛，谓分隔岛。C.为行人提供躲避车辆的场所而设置的岛，谓安全岛或避车岛。福州大学建筑学院第一节平面交叉口■交通岛的设计A.交通岛接近端的设计（7-1-7）平分时（7-1-8）一侧偏移时福州大学建筑学院第一节平面交叉口■交通岛的构造最好有确定的形式。缘石高度一般为15~25cm，但供行人迈步的比方，路缘石应做平。交通岛顶部与车道外侧应保留一定的宽度。交通岛多栽植草皮、匍匐植物及高度不妨碍实现的灌木等。■交通岛的尺寸福州大学建筑学院第一节平面交叉口⑨交叉口通行能力交叉口通行能力指各进口道在单位时间内通过车辆数之和。福州大学建筑学院第一节平面交叉口⑩自行车的交通组织A.机动车与非机动车并列布置直行的机动车与左转停侯的自行车之间互不干扰，但左转的自行车的行程过长，易被直行车拦在交叉口内。B.非机动车停在机动车之前此种布置方式，利用自行车启动快的特点，抢在机动车之前进入、通过交叉口。但是机动车与自行车干扰较多，当自行车流量或机动车流量较大时，这种方式不宜采用。福州大学建筑学院第一节平面交叉口C.自行车在交叉口内绕行骑车人在交叉口内指定的范围内推自行车绕行。福州大学建筑学院第一节平面交叉口D.左转非机动车二次过交叉口福州大学建筑学院福州大学建筑学院第一节平面交叉口