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鉴定报告结果告知书范本

被鉴定人信息

姓名：张伟（化名），性别：男，年龄：45岁，身份证号：××××××××，联系地址：××市××区××路××小区×栋×单元×室，联系方式：138××××××××（仅用于通知，非推广）。

委托单位信息

委托单位：××市××区市场监督管理局（以下简称“委托方”），委托日期：2023年8月15日，委托编号：××市监鉴委〔2023〕第081501号。

委托事项

委托方因处理“××牌电动自行车质量争议纠纷案”（案号：××区市监案〔2023〕第0720号），委托××省产品质量监督检验研究院（以下简称“本机构”）对争议标的物（型号为TDT123Z的××牌电动自行车，车架号：××××××××，以下简称“涉案车辆”）的制动性能、电气安全性能及车架强度进行技术鉴定，要求明确涉案车辆是否符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）（以下简称“国标”）相关要求。

鉴定依据

1.《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）；

2.《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）中关于非机动车制动性能的参照条款；

3.《电工电子产品基本环境试验规程》（GB/T2423-2018）中关于电气安全的检测方法；

4.本机构《电动自行车检测作业指导书》（文件编号：××检〔2022〕03号）；

5.委托方提供的涉案车辆购买合同（编号：××购〔2023〕0520）、使用说明书（版本号：V2.0）及事故现场照片（拍摄时间：2023年7月18日14时30分，地点：××市××区××路与××街交叉口）。

鉴定过程

本机构于2023年8月20日接收涉案车辆及相关材料，经核查，车辆外观无明显二次改装痕迹，轮胎磨损程度符合使用3个月（用户声称购买日期为2023年5月25日）的正常损耗范围。鉴定团队由3名注册质量工程师（李××，证书编号：××质〔2020〕015；王××，证书编号：××质〔2019〕023；陈××，证书编号：××质〔2021〕008）及2名检测员（张××、刘××）组成，全程录像并留存原始记录。具体鉴定步骤如下：

一、制动性能检测

依据国标6.2.1条“制动性能”要求，检测项目包括：

1.制动距离：在干燥、平坦的水泥路面（附着系数≥0.7），以25km/h初始速度进行紧急制动，测量制动距离。重复测试3次，取平均值；

2.制动协调时间：通过传感器记录从制动踏板踩下到车轮制动力达到最大制动力50%的时间；

3.前后轮制动力分配：使用滚筒式制动试验台检测前后轮制动力占整车重量的百分比。

检测结果：

-制动距离：3次测试值分别为4.2m、4.1m、4.3m，平均值4.2m（国标要求≤4.0m）；

-制动协调时间：0.45s（国标要求≤0.35s）；

-前后轮制动力分配：前轮28%、后轮32%（国标要求前后轮制动力之和≥60%整车重量，本项符合）。

二、电气安全性能检测

依据国标6.3条“电气安全”要求，检测项目包括：

1.绝缘电阻：使用兆欧表测量蓄电池组、电机、控制器与车架间的绝缘电阻（试验电压500VDC）；

2.耐电压：对上述电气部件施加1500VAC（50Hz）电压，持续1min，观察是否出现击穿或闪络；

3.过流保护：模拟电机堵转工况，检测控制器是否在10s内切断输出电流；

4.充电保护：使用原装充电器充电至100%后，检测是否自动转入涓流充电模式。

检测结果：

-绝缘电阻：蓄电池组与车架间0.8MΩ（国标要求≥1MΩ），电机与车架间1.2MΩ（符合），控制器与车架间1.0MΩ（符合）；

-耐电压试验：蓄电池组接线端子处出现0.1mA漏电流（国标要求≤0.5mA，未击穿）；

-过流保护：堵转后12s切断电流（国标要求≤10s）；

-充电保护：充电至100%后仍以0.5C电流持续充电（国标要求应转入≤0.1C的涓流模式）。

三、车架强度检测

依据国标6.4.1条“车架/前叉组合件强度”要求，采用三点弯曲试验：将车架固定于试验台，在前叉立管顶部施加1500N垂直向下力（持续30s），测量车架立管与五通管连接处的变形量；同时进行振动试验（频率50Hz，振幅2mm，持续1h），观察是否出现裂纹或焊接点脱落。

检测结果：

-三点弯曲试验后，连接处变形量为1.2mm（国标要求≤1.0mm）；

-振动试验后，五通管与下管焊接处出现0.3mm细微裂纹（肉眼不可见，经磁粉探伤确认）。

分析说明

一、制动性能不达标原因

制动距离与协调时间超标主要因涉案车辆前制动蹄块