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车辆段站场基床施工关键工序操作手册

一、手册说明

适用范围：本手册适用于车辆段站场基床（含底层、表层）施工，覆盖下承层验收、分层填筑、摊铺整平、碾压密实、基床整形等核心工序，供现场作业人员、工班长、技术员使用，明确各工序操作标准与管控重点。

编制依据：《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）、《铁路路基施工技术规范》（TB10202）、《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610）及《车辆段站场基床施工实施细则》。

核心目标：通过标准化关键工序操作，确保基床压实度、平整度、高程等指标符合设计要求，为车辆段站场后续轨道铺设提供稳定地基基础。

二、关键工序操作流程及要点

2.1下承层验收工序

2.1.1操作流程

表面清理→平整度检测→压实度检测→验收记录→监理确认

2.1.2操作要点

表面清理：

人工清理下承层表面草皮、垃圾、树根等杂物，对凸起部位（如石块）用铁锹铲除，低洼处用级配碎石填补，确保表面无明显杂质；

清理范围需超出基床设计边线50cm，避免后续填筑时杂物混入填料。

平整度检测：

采用3m直尺检测，沿线路纵向每200m抽样3点，将直尺紧贴下承层表面，测量最大间隙，偏差≤15mm为合格；

检测时若发现局部偏差＞15mm，用平地机轻刮修整，直至达标。

压实度检测：

按规范要求，每200m抽样检测6点，采用环刀法或灌砂法，检测结果需符合下承层设计压实度标准（一般≥0.93）；

若单点压实度不达标，需在该点周边50cm范围内补测2点，仍不合格则对该区域重新碾压（碾压遍数增加1-2遍），重新检测。

验收确认：

所有检测项目合格后，填写《下承层验收记录》，附检测数据，报监理工程师签字确认，方可进入基床填筑工序。

2.2分层填筑工序

2.2.1操作流程

填料检验→方格划分→卸料指挥→厚度检查

2.2.2操作要点

填料检验：

填料进场前，每批次抽样检测颗粒级配、含水率：表层A/B组填料最大粒径≤100mm，底层C组料最大粒径≤压实层厚度2/3；含水率需控制在最佳含水率±2%（最佳含水率由工艺试验确定，一般12%-15%）；

不合格填料（如粒径超标、含水率偏离过大）严禁进场，已进场的需清运出场。

方格划分：

根据松铺厚度（表层≤30cm、底层≤30cm）和自卸汽车容积（如20m3/车），计算每车填料卸料面积（例：松铺30cm时，每车卸料面积≈20÷0.3≈67㎡），用石灰线划出10m×6.7m方格；

方格需沿线路纵向连续布置，边线与基床设计边线对齐，确保填料均匀分布。

卸料指挥：

现场安排1名指挥人员，手持彩旗引导自卸汽车按方格卸料，每方格卸料1车，避免多卸或漏卸；

汽车卸料时需停在方格边缘，缓慢倾倒，防止填料洒出方格外，洒出部分需及时归位。

厚度检查：

每填筑完10个方格，用钢钎（长度50cm，标注刻度）插入填料，测量松铺厚度，每方格抽样1点，偏差≤50mm为合格；

若厚度超标（＞35cm），用推土机推平；厚度不足（＜25cm），补卸填料至标准厚度。

2.3摊铺整平工序

2.3.1操作流程

初步摊铺→含水率调整→精平作业→横坡检查

2.3.2操作要点

初步摊铺：

推土机从线路一侧向另一侧推平填料，推土铲高度按松铺厚度调整，推平过程中避免出现局部堆积或空缺；

边部摊铺时，填料需超出设计边线50cm，确保后续碾压时边部压实充分。

含水率调整：

采用含水率检测仪，每500㎡抽样1点检测填料含水率：低于最佳含水率时，洒水车沿方格均匀洒水，洒水后用推土机翻拌1-2遍，确保水分渗透均匀；高于最佳含水率时，用圆盘耙翻松填料，晾晒2-4小时（根据天气调整），直至含水率达标；

调整后需重新检测，确保含水率在最佳±2%范围。

精平作业：

平地机进行纵向精平，作业时从线路低端向高端推进，铲刀角度调整为3°-5°，一般精平2-4遍；

测量员每隔10m测设高程控制点（用钢钎标记松铺高程），指导平地机调整，确保精平后填料表面平顺。

横坡检查：

采用坡度尺检测，每200m抽样3个断面，每个断面测左、中、右3点，横坡需控制在2%-4%，偏差±0.5%为合格；

若横坡偏差过大，用平地机调整铲刀角度，重新精平，直至达标。

2.4碾压密实工序

2.4.1操作流程

稳压→复压→收面→压实度检测→地基系数检测

2.4.2操作要点

稳压：

振动式压路机静压1遍，行驶速度1.5-2km/h，从线路两侧向中心推进，轮迹重叠≥40cm；

稳压目的是使填料初步稳定，避免后续强振时填料推移，若稳压后表面出现明显车辙，需用平地机轻刮修整。

复压：

按“先弱振后强振”顺序，弱振2遍、强振3遍，行驶速度2-3km/