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2025年无人机驾驶员执照视距内运行与超视距运行法规专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照视距内运行与超视距运行法规专

题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照视距内运行与超视距运行法规专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、根据中国民航局规定，无人机视距内（VLOS）运行时，驾驶员与航空器的最大

水平距离通常不得超过多少米？

A、100米

B、300米

C、500米

D、1000米

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规定》，视距内

运行（VLOS）要求驾驶员或观测员能够保持航空器在目视范围内持续、无障碍地监视，

其最大水平距离通常不得超过500米。A选项100米过于保守，是某些特定场景下的

要求；B选项300米是部分国家或特定运行类别的标准，但非中国民航通用标准；D选

项1000米已经超出了绝大多数人裸眼或借助光学设备清晰辨识航空器姿态和航迹的能

力范围，属于超视距（BVLOS）范畴。知识点：视距内运行（VLOS）的定义与范围。易

错点：容易将不同国家或不同运行场景下的距离标准混淆，需牢记中国民航局对VLOS

的通用规定。

2、在超视距（BVLOS）运行中，以下哪项技术或措施不是必须的？

A、可靠的指挥与控制（C2）链路

B、感知与避让（DAA）系统

C、驾驶员与航空器保持目视接触

D、经批准的运行风险评估

【答案】C

【解析】正确答案是C。超视距（BVLOS）运行的核心特征就是驾驶员无法通过肉

眼直接观察到航空器，因此“驾驶员与航空器保持目视接触”是视距内（VLOS）运行的

要求，与BVLOS的定义相悖。A选项可靠的C2链路是远程操控的基础，必须保证；B

选项感知与避让系统是BVLOS运行中确保空中交通安全的关键技术，通常为必需；D

选项进行并获得批准的运行风险评估是所有复杂无人机运行，特别是BVLOS运行的前

提。知识点：超视距（BVLOS）运行的核心要求。易错点：将VLOS和BVLOS的基

本要求混淆，特别是对“目视接触”这一关键区别点。

3、无人机驾驶员在执行飞行任务前，必须向空域用户或管制单位提交的飞行计划

中，通常不包括以下哪项内容？

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A、航空器的型号和序列号

B、驾驶员的执照等级和编号

C、飞行任务的商业合同金额

D、预计的飞行时间和空域范围

【答案】C

【解析】正确答案是C。飞行计划的核心目的是向空域管理方提供保障飞行安全和

空域秩序所需的关键信息。A、B、D选项均属于飞行安全和身份识别的关键信息，是

飞行计划的必要组成部分。而C选项“飞行任务的商业合同金额”属于商业机密范畴，与

飞行安全和空域管理无关，因此不需要包含在飞行计划中。知识点：飞行计划的构成要

素。易错点：考生可能会误以为所有与飞行相关的信息都需要上报，而忽略了飞行计划

的目的是安全和效率，而非商业审查。

4、根据法规，轻型无人机（通常指空机重量大于4公斤，起飞重量不大于25公

斤）在人口稠密区上空进行视距内运行，需要满足什么特殊条件？

A、必须安装降落伞系统

B、必须为微型无人机

C、通常是被禁止的，除非获得特别批准

D、必须在夜间进行

【答案】C

【解析】正确答案是C。出于对地面人员安全的最大程度保护，法规通常严格限制

或禁止重量较大的无人机在人口稠密区上空飞行。轻型无人机由于潜在风险较高，在人

口稠密区上空的视距内运行通常是被禁止的，除非运营人能够通过额外的安全措施（如

加装降落伞、进行详尽的风险评估等）并获得民航局的特别运行批准。A选项降落伞系

统是可能获得批准的条件之一，但不是普遍要求；B选项微型无人机（重量通常小于等

于250克）在人口稠密区运行限制较少，但题目主体是轻型无人机；D选项夜间运行与

在人口稠密区运行是两个不同的限制维度，夜间运行有额外的灯光要求，但并不能豁免

在人口稠密区运行的限制。知识点：无人机运行空域限制，特别是人口稠密区