项目4.4曲柄连杆机构的装配一活塞连杆组的装配1.活塞连杆.pptVIP

项目4.4曲柄连杆机构的装配一、活塞连杆组的装配1.活塞连杆的组装按标记把同一缸的活塞、连杆用活塞销组装起来。组装时，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝向同一个方向。桑塔纳发动机的活塞销为全浮式，在常温下安装比较紧，因此，必须使用专用工具，同时还要将活塞加热，使活塞销座孔受热膨胀变大，以便安装。一般是将活塞置于60-80℃的热水中放一会，取出后迅速将座孔擦净并涂少许机油，把活塞销推人一个座孔，随即把连杆小头衬套内涂一层机油并把连杆小头伸入活塞内，将活塞销推穿过连杆小头直至另一个座孔边缘，再装上卡环。卡环与活塞销端面应有0.15毫米的间隙，以适应活塞销和活塞热胀冷缩的需要。若间隙过小或没有间隙，活塞销可能会顶出卡环，造成“拉缸”事故。间隙小时，可将活塞销磨短少许。2.检查活塞是否偏缸把气缸体侧放，将未装活塞环的活塞连杆组装入相应的气缸内，装好连杆轴承及盖，按规定用30牛·米的扭矩将连杆螺母拧紧。(1)检查连杆小头与活塞销座孔端面的距离，一般每边都不应小于1毫米。如果小于1毫米，多为气缸中心偏移或连杆弯扭造成的。一般是通过校正连杆予以排除。(2)转动曲轴，察看活塞在气缸中的运动情况，活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时，活塞与气缸之间的间隙差不得超过0.1毫米。否则，应查明原因，预以排除。一般也是通过校正连杆进行排除。3.活塞环的安装利用活塞环扩张器拆下旧活塞环（如图1）。①.彻底清洁所有活塞环槽。图1使用方形断口的活塞环或带有与活塞槽相配刃口的环槽清洁器。②.气环一槽与气环二槽为1.20mm宽。油环槽为2.80mm宽。如有必要，可修锉刀口。③.不要用钢丝刷清洁环槽，也不要用清洁工具切深环槽。如果准备将活塞从连杆处分开，则先不要安装新的活塞环。④.按从下到上的顺序和位置安装新的活塞环。活塞环上有“TOP”记号的一面必须朝上安装；活塞环的开口在活塞上相互错开，以防开口重叠造成漏气，影响发动机的正常工作。在槽中转动活塞环以确认没有卡滞。4.安装活塞连杆组先将活塞环、活塞裙部及连杆轴承涂上机油，按活塞及连杆上的标记将活塞连杆组装入相应各缸，活塞上的箭头标记和连杆大头的浇铸标记必须朝皮带盘方向。扣上各对应的连杆轴承盖，穿上螺栓，用30牛·米的扭矩将螺母扭紧。连杆螺栓有两种：即应力螺栓和刚性螺栓，如图2所示。JV型发动机多使用应力螺栓，修理时必须更换。应力螺栓与刚性螺栓的区别：二、曲轴的安装说明：把新的活塞连杆组装到缸体内。记住，连杆大端上的号码不是发动机内气缸顺序号，它们只是尺寸的公差范围。注意：在安装之前，所有零件的滑动表面和转动表面均应涂上一薄层机油。①.在气缸体和主轴承盖上安上主轴承衬瓦。②.在缸体第4号轴颈安上上半部的止推垫片，见图3。③.将曲轴放入主轴承内，并使第2缸和第3缸的连杆轴颈在下止点位置，固定住曲轴，参见图4。*(1)、应力螺栓a段螺纹为M8×1，长度为25毫米，刚性螺栓的螺纹M9×1，长度为15毫米；(2)、应力螺栓中部b段光滑，而刚性螺栓有滚花；(3)、应力螺栓的头部c处为锥形，刚性螺栓头部则为半圆形。如果使用应力螺栓检查连杆轴承径向间隙时，只允许重复使用1次，但必须在螺栓头上打上标记，下次必须更换。连杆轴承的轴向间隙不能超过0.37毫米，径向间隙为0.03-0.08毫米，磨损极限间隙为0.12毫米。检查时用塑料间隙片，方法与检查主轴承相同。④.依次装入2、3缸活塞连杆组，使连杆轴颈和2、3号连杆接合好，装上连杆轴承盖，用手拧紧螺母。⑤.顺时针旋转曲轴，依次装入1、4缸活塞连杆组，并使连杆轴颈与1、4号连杆连接，装好轴承盖，用手拧紧螺母。⑥.用塑胶量规检查连杆轴承间隙，然后拧紧轴承盖螺

母至规定扭矩(规定扭矩为：47Nm)。注意：连杆上的参考号码是连杆大端内径的尺寸公差，而不表示活塞的位置。⑦.装上下半部止推垫片，主轴承盖和轴承盖桥式安装架。A.用塑胶量规检查主轴承间隙。B.按图5示的顺序用30N·m的扭矩拧紧螺栓。C.按相同的顺序用75Nm的扭矩拧紧螺栓。注意：不管何时要更换曲轴或连杆轴承，在装好后都必须使发动机运转达到正常工作温度，然后再继续运转15min左右。说明：ⅰ.使用零件号为No.08718~0001的液态密封胶。ⅱ.在涂液态密封胶前要检查配合表面是否洁净和干燥。ⅲ.均匀地涂上液态密封胶，要盖住所有配合表面。ⅳ.为防止机油泄漏，在螺栓孔的内螺纹上涂抹液态密封胶。ⅴ.涂液态密封胶后，5min之内必须装上部件，否