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人工挖孔桩施工实施细则

一、总则

1.1适用范围

本实施细则适用于市政工程桥梁中无水、少水，孔壁不易坍塌且孔深少于20米的桩基施工。明确桩径或最小边宽度小于1200mm时，严禁采用人工挖孔桩施工工艺。同时，对于地质条件复杂（如存在大量流沙层、地下水位极高且涌水量大）、周边环境敏感（如紧邻古建筑、精密仪器厂房，对振动、噪音控制要求严苛）的区域，需经专项论证后，方可确定是否采用本工艺。

1.2编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国特种设备安全法》

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房城乡建设部令2018年第37号)

《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》(交通运输部应急管理部2020年第89号)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)

《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T3512-2020)

《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG3420-2020)

《公路工程集料试验规程》(JTG3432-2024)

《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2)

《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB/T1499.1)

《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2016)

项目设计图纸、地质勘察报告及批复的专项施工方案

1.3施工目标

质量目标：成孔后孔深偏差≥设计值，孔径偏差≥设计值，孔的倾斜度≤0.5%桩长且不大于200mm；混凝土强度达到设计要求（如C30），桩身完整性满足设计要求，设计未要求时每桩不低于Ⅱ类；钢筋笼制作安装符合规范，保护层厚度偏差+20mm、-10mm，一次验收合格率100%。

安全目标：杜绝塌孔、中毒、高处坠落、物体打击、机械伤害等安全事故；特种作业人员（如电焊工、起重工、爆破作业人员）持证上岗率100%；施工设备验收合格率100%；安全隐患整改率100%；孔内有害气体检测率100%，确保作业环境安全。

效率目标：单孔成孔时间根据地质情况合理控制，粘性土层中每日成孔深度不低于2-3米，岩层中（采用钻爆法或水磨钻法）每日成孔深度不低于1-1.5米；钢筋笼加工单节（9米）制作时间不超过8小时；单孔混凝土灌注时间控制在混凝土初凝时间内，确保施工连续高效，符合项目总体进度计划。

二、施工准备

2.1内业技术准备

设计文件复核：组织技术、质检、施工等相关人员，对桩基设计参数进行全面复核。重点确认桩径（如1500mm）、桩长（如18米）、桩顶及桩底标高、钢筋笼配筋（主筋直径如Φ25mm、间距如150mm，箍筋直径如Φ12mm、间距如200mm）、混凝土强度等级（如C30）等关键信息。同时，结合地质勘察报告，分析施工区域地层分布（如表层为2米厚粉质粘土，下部为10米厚中风化岩层），预判施工难点（如岩层开挖难度、是否存在地下水），若发现设计与现场实际情况存在冲突（如桩位与地下管线冲突），及时与设计单位沟通，出具设计变更或优化方案。

技术交底与培训：实行分级技术交底制度。一级交底由项目总工程师向项目部管理人员（施工员、质检员、安全员、材料员等）进行交底，内容包括施工总体流程、关键施工工艺、质量标准、安全风险点及应对措施、环保要求等；二级交底由施工员向作业班组（风钻/水磨钻操作手、钢筋工、混凝土工、电焊工等）进行交底，细化各工序操作要点，如钻爆法施工中炮孔深度（如1.2米）、装药量（如每孔装药量500克）、起爆顺序，钢筋笼加工中钢筋连接方式（如机械连接时丝头加工要求）、保护层垫块设置（如间距2米、四个方向布置）等。培训工作需结合理论讲解与实操演示，针对特殊工序（如爆破作业、孔内有害气体检测），邀请专业人员进行专项培训。培训后组织考核，考核合格者方可上岗作业，考核不合格者需重新培训，直至合格。

施工方案完善：根据设计文件、地质勘察报告及相关规范要求，进一步细化专项施工方案。明确不同地质条件下的施工方法选择（如粉质粘土采用人工开挖，中风化岩层采用钻爆法或水磨钻法）；制定混凝土配合比，根据桩基灌注方式（干灌或水下灌注），确定混凝土坍落度（干灌时7-9cm，水下灌注时18-22cm）、初凝时间（如不小于6小时）等参数，并报监理工程师审批；编制应急预案，针对可能发生的塌孔、中毒、触电、高处坠落等突发事件，明确应急组织机构、应急响应流程、应急救援物资（如担架、急救箱、防毒面具、潜水泵、应急照明设备等）储备及应急救援人员职责，定期组织应急演练，提升应急处置能力。

试验检测计划制定：依据相关规范要求，