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《机动车维修技术、汽车防盗系统》试题及答案详解

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列属于被动式汽车防盗系统的是（）

A.遥控钥匙锁止系统

B.发动机电子防盗系统

C.机械转向柱锁

D.GPS定位追踪系统

2.汽车电子芯片钥匙的工作频率通常为（）

A.125kHz

B.315MHz

C.433MHz

D.2.4GHz

3.某车辆配备无钥匙进入及启动系统（PEPS），当用户携带钥匙靠近车辆时无反应，可能的故障原因不包括（）

A.钥匙电池电量不足

B.车身控制模块（BCM）的低频天线故障

C.发动机控制单元（ECU）软件未匹配

D.钥匙与车辆的加密配对信息丢失

4.机械防盗系统中，最易被暴力破坏的部件是（）

A.车门锁芯

B.转向柱锁

C.行李箱锁

D.点火开关锁

5.发动机电子防盗系统中，防盗控制单元（IMMO）与ECU的通信方式通常为（）

A.直接硬线连接

B.CAN总线通信

C.LIN总线通信

D.蓝牙无线通信

6.某车启动时仪表显示“防盗系统激活”，但钥匙能正常旋转，可能的故障点是（）

A.点火开关机械故障

B.钥匙芯片未被读识线圈检测到

C.转向柱锁未解锁

D.起动机继电器损坏

7.汽车网络防盗系统（如车联网防盗）的核心安全技术是（）

A.物理锁止

B.射频识别（RFID）

C.动态加密认证

D.全球定位（GPS）

8.被动式防盗系统的触发条件通常是（）

A.用户手动操作锁车

B.车辆熄火且车门关闭后自动进入

C.检测到非法移动时启动

D.通过手机APP远程激活

9.维修无钥匙启动系统时，若需更换全新钥匙，必须执行的操作是（）

A.匹配钥匙与防盗控制单元的加密数据

B.更换点火开关锁芯

C.升级ECU软件版本

D.校准转向角度传感器

10.汽车防盗系统中，用于检测非法开启车门的传感器是（）

A.碰撞传感器

B.门控开关（车门状态传感器）

C.倾斜传感器

D.温度传感器

二、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）

1.机械防盗系统仅通过物理结构阻止车辆移动，无法与电子系统联动。（）

2.发动机电子防盗系统的核心是钥匙芯片与防盗控制单元的加密匹配。（）

3.无钥匙进入系统（KEF）的工作原理是钥匙发射高频信号，车辆接收后验证。（）

4.转向柱锁故障会导致车辆无法启动，但仪表不会显示防盗报警信息。（）

5.更换防盗控制单元后，必须重新匹配所有钥匙，否则钥匙无法启动车辆。（）

6.被动式防盗系统在车辆熄火后需用户手动激活才能进入防盗状态。（）

7.GPS定位追踪系统属于主动式防盗，可通过远程断油电实现车辆控制。（）

8.防盗系统的读识线圈通常安装在点火开关附近，用于读取钥匙芯片信号。（）

9.当车辆防盗系统触发时，仅会触发警报器鸣响，不会影响发动机启动。（）

10.维修防盗系统时，使用通用诊断仪可直接读取所有车型的防盗故障码。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述发动机电子防盗系统的工作流程（需包含钥匙、读识线圈、防盗控制单元、ECU的交互过程）。

2.列举无钥匙进入及启动系统（PEPS）的主要组成部件，并说明其核心功能。

3.机械防盗系统与电子防盗系统的优缺点对比（至少各列3点）。

4.当车辆出现“防盗系统激活，无法启动”故障时，维修人员应如何进行故障排查？（要求分步骤说明）

5.解释“防盗系统的动态加密认证”技术，并说明其在车联网防盗中的应用意义。

四、案例分析题（20分）

背景：一辆2021款大众迈腾（配备发动机电子防盗+无钥匙启动系统），用户反映：“车辆停驶2小时后无法启动，仪表显示‘防盗系统故障’，钥匙插入点火开关后仪表无反应，遥控器无法锁车/解锁。”

维修记录：

-检查钥匙电池（正常）；

-用VAS6150诊断仪读取故障码：01176（钥匙信号不可信）、01312（防盗控制单元无通信）；

-测量防盗控制单元（J362）供电电压：常电12V（正常），点火开关控制电源0V（异常）；

-检查点火开关至J362的线路，发现保险丝S12（10A）熔断。

问题：

（1）分析故障可能的根本原因；

（2）说明更换保险丝后需验证的功能及操作步骤；

（3）总结此类故障的预防措施。

答案及详解

一、单项选择题

1.