2025年排气检测综合试题及答案.docxVIP

2025年排气检测综合试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.汽油车简易瞬态工况法测量尾气时，不需要测量的气体是（）

A.一氧化碳（CO）

B.碳氢化合物（HC）

C.氮氧化物（NO?）

D.二氧化碳（CO?）

答案：D。简易瞬态工况法主要测量一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO?）来评估汽油车尾气排放情况，二氧化碳（CO?）虽也是汽车尾气成分，但不是简易瞬态工况法测量尾气排放超标的关键气体。

2.柴油车自由加速烟度法测量时，烟度计测量的是（）

A.不透光烟度值（m?1）

B.波许烟度值（RB）

C.A和B都有可能

D.以上都不对

答案：C。在柴油车自由加速烟度法测量中，根据不同的测量标准和设备，可能测量不透光烟度值（m?1），也可能测量波许烟度值（RB）。

3.以下哪种情况不会导致汽车尾气排放超标（）

A.火花塞故障

B.空气滤清器堵塞

C.氧传感器正常工作

D.三元催化器失效

答案：C。火花塞故障会导致点火不良，使燃料燃烧不充分，尾气排放超标；空气滤清器堵塞会使进入发动机的空气量减少，导致混合气过浓，燃烧不充分；三元催化器失效无法有效净化尾气；而氧传感器正常工作有助于发动机控制混合气浓度，使燃烧更充分，一般不会导致尾气排放超标。

4.对于在用汽油车，以下属于稳态工况法测量项目的是（）

A.怠速工况测量

B.高怠速工况测量

C.自由加速工况测量

D.瞬态工况测量

答案：B。稳态工况法主要包括高怠速工况测量和低怠速工况测量，怠速工况测量不属于稳态工况法的典型测量项目；自由加速工况测量是柴油车的测量方法；瞬态工况测量是简易瞬态工况法等的内容。

5.汽车尾气排放检测时，环境温度要求一般在（）

A.-10℃～30℃

B.0℃～40℃

C.5℃～35℃

D.10℃～45℃

答案：C。汽车尾气排放检测对环境温度有一定要求，一般在5℃～35℃，在此温度范围内能保证检测结果的准确性和稳定性。

6.柴油车加载减速工况法测量时，加载装置是通过（）来模拟车辆行驶阻力的。

A.电涡流测功机

B.水力测功机

C.机械测功机

D.以上都不对

答案：A。柴油车加载减速工况法中，加载装置通常采用电涡流测功机来模拟车辆行驶阻力，它能较为精确地控制加载力，以反映车辆实际行驶时的工况。

7.以下关于汽车尾气排放检测周期的说法，正确的是（）

A.所有汽车每年检测一次

B.新车在注册登记后6年内免检尾气排放

C.营运载客汽车5年以内每年检验1次

D.载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验2次

答案：C。并非所有汽车都是每年检测一次尾气排放；新车在注册登记后6年内是免检上线检测，但尾气排放检测不在免检范围内；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次。营运载客汽车5年以内每年检验1次是正确的。

8.汽油车尾气中一氧化碳（CO）排放超标的主要原因是（）

A.混合气过稀

B.混合气过浓

C.点火提前角过大

D.配气相位不准确

答案：B。混合气过浓时，燃料不能完全燃烧，会产生大量的一氧化碳（CO），导致尾气中CO排放超标；混合气过稀会使燃烧速度变慢，不完全燃烧产物主要是氮氧化物等；点火提前角过大可能导致爆震等问题，但不是CO超标的主要原因；配气相位不准确主要影响发动机的进气和排气效率，对CO排放超标影响相对较小。

9.汽车尾气排放检测时，采样探头插入排气管的深度应不小于（）

A.200mm

B.300mm

C.400mm

D.500mm

答案：C。为了保证采集到具有代表性的尾气样本，采样探头插入排气管的深度应不小于400mm。

10.以下哪种气体不属于温室气体，但属于汽车尾气污染物（）

A.二氧化碳（CO?）

B.甲烷（CH?）

C.一氧化碳（CO）

D.氧化亚氮（N?O）

答案：C。二氧化碳（CO?）、甲烷（CH?）、氧化亚氮（N?O）都属于温室气体，而一氧化碳（CO）是汽车尾气污染物，但不属于温室气体（虽然它在大气中有一定的化学作用，但通常不被归类为主要的温室气体）。

11.柴油车尾气中的颗粒物主要成分是（）

A.碳烟

B.金属颗粒

C.灰尘

D.以上都是

答案：A。柴油车尾气中的颗粒物主要成分是碳烟，是燃料不完全燃烧产生的。金属颗粒和灰尘不是尾气中颗粒物的主要成分。

12.汽油车简易瞬态工况法检测时，测试时间一般为（）

A.90s

B.120s

C.180s

D.240s

答案：C。汽油车简易瞬态工况法检测时，测试时间一般为180s，在这段时间内模拟车辆的不同行驶工况，以全