铁路工程路基改良土填筑施工技术、质量要点.docxVIP

铁路工程路基改良土填筑施工技术、质量要点

铁路工程路基改良土填筑施工是提升路基承载能力、稳定性与耐久性的关键工序，需围绕“精准配料、均匀拌合、规范摊铺、分层压实、严控质量”核心原则，结合化学改良土特性，落实各环节技术要求与质量管控措施，确保满足铁路运营安全标准。

一、施工技术要点

（一）施工准备阶段技术要点

内业技术准备

组织技术人员深入学习施工图纸与实施性施工组织设计，澄清设计疑问（如改良土填筑范围、分层厚度、外掺料类型），熟悉《铁路路基工程施工质量验收标准》等规范要求。依据设计文件与现场地质条件，制定专项施工方案，明确施工流程、机械配置、工艺参数（如拌合时间、压实遍数）及应急预案（如雨季停工、材料供应中断应对措施）。

开展技术交底工作，向施工班组详细说明改良土配合比（如水泥或石灰掺量）、施工技术要求（如摊铺厚度、含水率控制范围）及安全注意事项；对作业人员进行岗前培训，涵盖机械操作（如拌合设备调试）、质量检测（如含水率快速测定）等内容，考核合格后方可持证上岗。

外业技术准备

对全线导线点、水准点进行加密与复测，精度符合规范要求，采用全站仪放出路基中线与施工边线，钉设中桩、边桩及高程控制桩（纵向间距≤8m，横向设路基中心、两侧路肩桩），用白灰洒出方格网（控制自卸车倒土密度），确保每层摊铺厚度可控。

验收路基基底，确保基底表面平整、坚实，具有规定路拱，高程、中线偏位、宽度、横坡度及平整度符合相关标准，且已完成清表（清除浮土、杂物）与压实处理。施工前1天洒水湿润基底，报请监理工程师检查验收，合格后方可进入下道工序。

选取不小于100m的试验区段进行填筑工艺试验，测试不同外掺料剂量、含水率（最优含水率±2%）、铺土厚度（20-30cm）、压实机械（15t以上振动压路机）及压实遍数（静压1-2遍+振动碾压4-6遍）对压实度、无侧限抗压强度的影响，确定可指导大面积施工的工艺参数，形成试验报告并报监理工程师批准。

（二）改良土拌合技术要点

1.场拌法技术要求

拌合站规划布置需结合工程量与地形条件，确保原料运输便捷、拌合流程顺畅，配备自动计量装置（精度满足外掺料剂量偏差≤±0.5%），原土料与外掺料（水泥、石灰）备料场需搭建防雨料棚，不同品种、规格材料之间设置隔墙（高度≥1.5m），避免混杂。

原土料需进行预处理：粒径大于15mm的土块需破碎处理，含水率过高时采用翻松晾晒（晾晒深度≥拌合深度），含水率过低时洒水闷料，确保满足拌合需求。外掺料使用前需检验：水泥选用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，初凝时间≥3.0h、终凝时间≥6.0h，严禁使用受潮变质水泥；石灰选用消解钙质生石灰，使用前4-7天充分消解，保持适宜湿度（避免过干扬尘或过湿结块），未消解残渣（5mm圆孔筛余）≤15%。

拌合前调试设备，测定原土料与外掺料含水率，按生产配合比确定配料机料仓输送带转速与加水量。拌合过程中，实时监测混合料颗粒粒径（≤15mm）与外掺料均匀性，每批次取样检验外掺料剂量，若混合料组成发生变化（如土料土质改变），立即重新调试设备，确保拌合均匀（色泽一致，无灰团、灰条）。

2.路拌法技术要求

路拌场地需清除草皮、树根及不合格土层，平整场地并碾压密实，四周开挖排水沟（深度≥0.5m，纵向坡比≥2%），防止场外水分渗透。路拌机需提前试拌，确定拌合深度（符合设计要求，避免漏拌或超拌），检测拌合深度内不同位置含水率，含水率过小则洒水闷料（洒水后静置≥4h），过大则翻松晾晒（晾晒深度＞拌合深度）。

按配合比计算外掺料单位面积摊铺量，采用撒布车均匀摊铺（水泥可袋装人工辅助找平，石灰需过筛后撒布），确保外掺料覆盖无遗漏。路拌机进行粉碎与拌合时，拌合重叠宽度≥50cm，设专人跟随检查拌合深度，及时调整设备参数，避免出现素土层；基本拌合均匀后检测含水率，若偏离最优范围，采取晾晒或洒水措施调整，确保含水率达标。

（三）改良土运输与摊铺技术要点

运输技术要求

采用载重量≥10t的大吨位自卸车运输改良土混合料，车辆需加盖防雨布（避免运输过程中水分损失或淋雨受潮），运输路线规划需避开施工核心区，减少对摊铺作业的干扰。拌和好的混合料需尽快运至现场，从拌合完成到摊铺碾压的时间控制：水泥改良土≤3h（避免初凝），石灰改良土≤6h，中途不得随意停留。

车辆卸料时，由专人指挥按方格网均匀卸料，避免集中堆料导致局部摊铺过厚；卸料后及时清理车厢内残留混合料，防止结块影响后续摊铺质量。若运输过程中出现混合料离析（粗细颗粒分离），到场后需采用装载机翻拌均匀方可摊铺。

摊铺技术要求

根据松铺厚度（工艺试验确定，通常20-30cm）计算每车混合料摊铺面积，确定卸料密度，确保全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝。摊铺采用推土机初步平整，再用平地机精平（按规