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地铁车站自动售检票系统安装施工方案

一、项目概况

（一）项目背景与意义

随着城市化进程加速，地铁作为城市公共交通骨干，客流量持续攀升，传统人工售票检票模式已无法满足高效通行需求。自动售检票系统（AFC系统）通过集成计算机、网络、自动化控制等技术，实现票务全流程智能化管理，是提升地铁运营效率、优化乘客体验、降低运营成本的核心设施。本工程为XX地铁X号线XX车站AFC系统安装项目，旨在构建功能完善、运行稳定的票务系统，保障车站日均10万人次的通行需求，同时为线网票务清分、客流分析提供数据支撑，助力城市轨道交通智能化升级。

（二）工程范围与内容

本工程覆盖XX地铁X号线XX车站全区域AFC系统安装施工，具体包括：站厅层公共区、设备区、站台层及出入口通道的设备安装与系统调试。工程内容涵盖：自动售票机（TVM）、自动充值机（AVM）、进站闸机（AG）、出站闸机（EG）、双向闸机（AG/EG）、客服中心（BOM）、票务清分中心（ACC）车站级终端、线路中央计算机系统（LCC）车站节点设备的安装；设备间电力电缆、控制电缆、网络光缆的敷设与端接；AFC系统与综合监控系统（ISCS）、乘客信息系统（PIS）、通信系统的接口联调；系统软件部署、功能测试及试运行验收。

（三）主要工程数量

本工程主要工程数量统计如下：自动售票机10台、自动充值机4台、进站闸机16台、出站闸机16台、双向闸机3台、客服终端设备2套；电力电缆WDZ-YJY23-0.6/1kV-3×6mm2约600米，控制电缆ZR-KVV-450/750V-2×1.5mm2约900米，单模光缆GYTA-12芯约500米；设备基础（C30混凝土）15座，接地装置（镀锌扁钢-40×4）约80米；系统服务器3台，网络交换机2台，监控工作站1套。

（四）工程特点与难点

1.多专业交叉施工：车站施工期间与土建装修、通风空调、低压配电等专业同步作业，场地狭小，设备运输通道受限，需协调工序衔接，避免交叉干扰。

2.设备安装精度要求高：闸机、售票机等设备需确保安装水平度偏差≤2mm/全长，与地面石材、墙面铝板装饰面缝隙均匀，影响乘客通行体验与设备运行稳定性。

3.系统集成复杂度高：AFC系统需与ISCS实现设备状态数据交互，与PIS联动发布票务信息，与通信系统对接时钟同步，接口协议调试难度大，需确保数据传输实时性与准确性。

4.工期紧、质量标准高：车站装修与设备安装并行推进，AFC系统需在60天内完成安装调试，验收标准需达到《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准》（GB/T50381-2018）优良等级。

（五）编制依据

1.国家及行业规范：《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》（CJ/T247-2016）、《建筑电气工程施工质量验收标准》（GB50303-2015）、《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2015）。

2.设计文件：XX地铁X号线XX车站AFC系统施工图纸（图号：AFC-01~AFC-25）、设备技术规格书、设计变更通知单。

3.合同文件：XX地铁X号线XX车站AFC系统设备采购与安装施工合同（合同编号：XX-2023-AFC-008）、补充协议。

4.企业标准：XX公司《轨道交通AFC系统施工工艺标准》（QB/XX-2022）、《项目管理手册》（V3.0）。

5.相关法规：《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令第8号）。

二、施工准备

（一）施工组织准备

1.组织机构设置

根据工程规模与施工要求，成立XX地铁X号线XX车站AFC系统安装项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、质量安全部、施工班组四个职能部门，明确各部门职责分工。工程技术部负责施工图纸审核、技术方案编制与交底；物资设备部负责设备材料采购、验收与存储管理；质量安全部负责施工全过程质量监督与安全检查；施工班组负责具体安装作业实施。各岗位人员均需持证上岗，确保施工组织高效有序。

2.岗位职责划分

项目经理全面负责工程进度、质量、安全与成本控制；技术负责人牵头解决施工中的技术难题，审核施工方案；施工员负责现场施工组织协调，落实施工计划；安全员监督现场安全措施执行，排查安全隐患；质检员负责施工质量检查与验收；材料员管理设备材料进场与发放；资料员负责施工资料收集、整理与归档。通过明确职责，确保各项工作责任到人，避免推诿扯皮。

3.管理制度建立

制定《施工进度管理制度》《工程质量管理制度》《安全生产管理制度》《物资设备管理制度》《资料管理制度》等五项核心制度。施工进度管理制度明确进度计划编制、审批与调整流程，每周召