国道干线公路路面重载保护处理方案.docVIP

工程技术资料

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国道干线公路路面重载保护处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对国道GXX线（全长15km，双向四车道，设计时速100km/h）路面重载保护需求，聚焦“车辙、裂缝、面层推移”等重载引发病害（涉及路段12km，集中在K5+000-K17+000物流通道段），以“强化承载、抗磨抗损、延长寿命”为核心，构建“病害勘察-路面预处理-重载保护施工-后期管护”体系。适配国道日均交通量3.5万-4万辆（重型货车占比60%，含20%超限货车）、沿线港口与工业园区货运需求，采用“夜间集中施工+半幅封闭”模式，确保保护后路面抗车辙能力提升40%，3年内车辙深度≤5mm，施工期间路段通行能力保留75%，实现路面结构强化与货运通道畅通的平衡。

（二）问题定位

当前国道重载路面处理存在三大痛点：一是病害处置不彻底，仅修补表层车辙，未解决基层承载不足问题，60%路段1年内车辙复发；二是材料选择不匹配，采用普通沥青混合料，高温稳定性差，重载碾压下易推移，使用寿命不足3年；三是交通管控低效，全幅封闭施工导致日均拥堵时长超5小时，应急通道保障不足，影响危化品与急救车辆通行。本方案通过“高性能沥青混合料罩面+基层注浆加固、精准检测、动态交通导改”，破解“复发快、寿命短、拥堵重”问题，建立国道重载路面长效保护体系。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

总工期：60天（含病害勘察8天、预处理12天、重载保护施工30天、验收10天），避开春运、国庆及港口货运高峰，核心施工时段为23:00-6:00（夜间车流量下降75%）；

阶段工期：病害勘察（8天，完成全路段路面检测、承载力评估）；预处理（12天，含裂缝处理、车辙铣刨）；重载保护施工（30天，分6段推进，每段2km）；验收（10天，含质量复检与1个月通行观测）；

衔接要求：单段（2km）施工时长≤5天，每日施工结束后2.5小时内开放半幅车道，次日早高峰前全幅开放，无连续72小时封闭路段。

（二）质量要求

勘察质量：病害定位准确率100%（误差≤8cm），车辙深度检测精度≤0.5mm，基层承载力评估误差≤0.05MPa；

施工质量：预处理后路面无裂缝、浮尘，铣刨后基面平整度≤2mm/3m；重载保护采用SMA-13高性能沥青混合料（马歇尔稳定度≥8kN，动稳定度≥3000次/mm），罩面厚度4cm；基层注浆采用M30水泥浆，注浆饱满度≥95%；保护后路面平整度≤1.5mm/3m，抗滑性能BPN≥60；

耐久质量：保护后3年内车辙深度≤5mm，裂缝发生率≤8%，高温稳定性满足70℃无推移，低温抗裂性能-20℃无新裂。

（三）安全要求

人员安全：施工期间无人员伤亡事故，夜间作业人员反光装备穿戴率100%（夜间可视距离≥250m），机械操作人员持证上岗率100%，高空作业安全绳佩戴率100%；

作业安全：施工区物理隔离率100%（采用3m高装配式围挡，每50m设应急出口），警示标识设置率100%（作业区上下游800m、500m、200m处设分级警示标志），作业区与通行车道防护间距≥2m；

通行安全：施工期间路段交通事故率≤0.02起/万公里，车辆限速60km/h通过施工段，预留5.5m宽应急通道（供特种车辆通行），急救响应时间≤6分钟（联动沿线医院与交警）。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）环境与地质条件

气候特征：项目所在地属温带半干旱气候，年均降水量450-600mm，集中在7-8月，雨水易渗入裂缝加剧病害；夏季高温（≥35℃）时长超50天，路面高温软化易产生车辙；冬季最低温-22℃，冻融循环导致面层开裂；

地质特性：国道路基以砂卵石（占比70%）、粉质黏土（占比20%）为主，K10+000-K13+000段存在弱膨胀土，雨季路基含水率超20%；原路面结构为“10cm沥青面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层”，使用年限8年，基层局部松散（K8+000-K9+500）；

路面现状：主要病害为车辙（深度5-15mm，占比55%）、横向裂缝（宽度2-5mm，占比30%）、面层推移（面积占比15%），无基层垮塌隐患。

（二）道路布局

道路规模：国道红线宽度50m，路面宽度36m（双向四车道，每车道3.75m，两侧应急车道3m），两侧绿化带各4m，排水沟宽3m；沿线含互通立交3座（K6+000、K12+000、K16+000）、服务区2处（K8+500、