海运提单模板大全.docxVIP

海运提单模板大全

海运提单（BillofLading,B/L）作为国际贸易与物流运输中至关重要的单证，承载着货物收据、运输合同证明和物权凭证三大核心功能。其种类繁多，不同的贸易条款、运输方式和付款条件往往对应着特定类型的提单。本文将系统梳理常见的海运提单类型，并剖析其核心要素与适用场景，为实际业务操作提供参考。

一、海运提单的重要性与核心作用

在国际货物买卖中，海运提单的地位无可替代。它不仅是承运人收到货物后出具的收据，证明货物已按提单所列内容被接收或装船；更是托运人与承运人之间运输合同的证明，双方的权利义务多以提单背面条款为依据；最为关键的是，提单代表了货物的所有权，持有提单意味着对货物拥有处置权，可通过背书转让实现货物所有权的转移。因此，正确选择和使用提单模板，确保提单内容的准确性与合规性，是保障贸易顺利进行、规避风险的关键环节。

二、常见海运提单类型及其特点

2.1按货物是否已装船分类

2.1.1已装船提单(OnBoardB/L/ShippedB/L)

此类提单是指货物已由承运人或其代理人确认装上指定船舶后签发的提单。提单上会注明“Shippedonboard”字样，并通常会有装船日期。这是国际贸易中最常见也最受银行和进口商青睐的提单类型，因为它能明确证明货物已实际装船，降低了货物灭失或延误的风险。在信用证结算方式下，银行通常要求提交已装船提单。

2.1.2收货待运提单(ReceivedforShipmentB/L)

收货待运提单，又称备运提单，是承运人在收到货物但尚未将其装上船舶时签发的提单。提单上仅表明货物已由承运人接管，等待装船。这种提单在货物集中、等待配载的阶段较为常见。由于其未确认货物已装船，在信用证结算中一般不被接受，除非信用证另有明确规定，或后续换取了已装船批注。当货物实际装船后，承运人可在收货待运提单上加注“已装船”批注及装船日期和船名，使之转化为已装船提单。

2.2按收货人抬头方式分类

2.2.1记名提单(StraightB/L)

记名提单的收货人栏内载明了特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货，不得通过背书方式转让给第三方。这种提单的流通性较差，主要适用于收货人是卖方子公司、关联公司或进口商信誉不佳等情况，以控制货物所有权。

2.2.2指示提单(OrderB/L)

指示提单的收货人栏通常填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人指示”（ToOrderof[PersonsName]）。它是一种可转让提单，通过提单持有人的背书（通常是空白背书或记名背书）即可实现转让。指示提单在国际贸易中应用最为广泛，因其既保证了货物所有权的可控性，又具备了良好的流通性，便于通过转让提单来融通资金或转移货物所有权。

2.2.3不记名提单(BearerB/L)

不记名提单的收货人栏不指明具体收货人，通常填写“凭来人”（ToBearer）或空白。持有此类提单的人即可凭单提货，无需背书转让。其流通性极强，但安全性也相对较低，一旦遗失或被盗，货物极易被冒领。因此，在现代国际贸易中，不记名提单的使用已较为少见。

2.3按运输方式分类

2.3.1直达提单(DirectB/L)

直达提单是指货物从装货港直接运往卸货港，中途不转船的提单。提单上会明确注明“Direct”字样，且仅列有一个装货港和一个卸货港。对于货主而言，直达提单可以减少货物在中途转船可能带来的延误、损坏或丢失风险。

2.3.2转船提单(TransshipmentB/L)

当货物从起运港至目的港需要在中途港换装其他船舶时，承运人签发的提单即为转船提单。提单上会注明中转港的名称以及第一程和第二程船的船名（或仅注明第一程船名，后续船名待指定）。转船提单在运输路线复杂或没有直达船的情况下使用，但货主需承担转船过程中的相关风险和费用。

2.3.3联运提单(ThroughB/L)

联运提单适用于两种或两种以上不同运输方式（如海运与铁路、公路、航空等）联合运输的货物。它通常由第一程承运人或多式联运经营人签发，涵盖货物从起运地到最终目的地的全程运输。

2.4其他特殊类型提单

2.4.1清洁提单(CleanB/L)

清洁提单是指承运人在提单上未对货物的外表状况或包装加注任何不良批注的提单，表明货物在装船时表面状况良好。信用证通常要求提交清洁提单，因为它是货物完好交付的初步证据。

2.4.2不清洁提单(UncleanB/L/FoulB/L)

与清洁提单相对，不清洁提单是指承运人在提单上对货物的外表状况或包装有缺陷（如“包装破损”、“货物渗漏”等）加以批注的提单。这种提单会影响货物的价值和销售，银行通常也会拒绝接受不清洁提单。

2.4.3倒签提单(Anti-datedB/L)

倒