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国际物流国际物流枢纽跨国物流企业招商方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

企业落地+枢纽成型：1年内引进跨国物流企业15家（综合物流6家、专项物流5家、服务支撑4家），建成“国际运输-枢纽集散-跨境分拨”链条3条；2年内形成全链条体系，枢纽年吞吐量超100万标箱/万吨，国际线路覆盖30个国家，破解“枢纽功能弱、线路覆盖少、协同效率低”困境。

效能提升+产业带动：培育头部企业5家、智能物流平台10个，覆盖全领域（海运/空运货代、跨境电商物流、冷链物流）；客户满意度达95%，带动20家本地配套企业（仓储服务、报关报检）发展，创造就业岗位3000个，实现“国际物流价值与枢纽经济升级”双向统一。

模式引领+行业升级：2年内建成“国际物流枢纽示范园区”，形成“枢纽国际化+运输网络化+运营智能化”模式；辐射周边200公里产业带，推动区域国际物流效率提升35%。

（二）方案定位

适用场景：

核心：招商专班（统筹协调）、企业引进组（主体对接）、项目管控组（落地执行）、运营保障组（支撑服务），覆盖招商-运营-枢纽服务全链条；

次要：物流需求调研、企业资质评估、枢纽规划、跨境合规体系搭建。

核心优势：

枢纽导向：聚焦“多式联运整合、国际线路拓展、智能调度优化”，拒绝单一运输功能，贴合国家“物流枢纽网络建设”与“双循环”战略；

精准配套：按企业类型（综合/专项/服务支撑物流）定制方案（综合物流侧重线路整合、专项物流侧重细分领域服务），实现“一类一策”；

政企联动：联动跨国物流企业、货主单位、海关部门，提供“资质对接-线路开通-通关便利”一体化服务，降低入驻门槛。

二、方案内容体系

（一）核心原则

合规优先：优先选择具备国际物流资质（跨境运输许可、国际货代备案）的企业，服务符合《国际货运代理业管理规定》《海关法》，禁止“合规记录不良、运输安全风险高”；

资源整合：平衡企业类型（综合/专项/服务支撑）占比（综合物流企业占比不低于40%），优先整合国际线路资源、多式联运设备、智能物流系统；

效益协同：围绕“提运输效率、降物流成本、保枢纽吞吐量”设计方案，优先选择线路覆盖广、协同能力强的企业，保障参与意愿；

服务闭环：建立“货主对接-运输调度-枢纽集散-跨境交付”全周期管理，确保服务达标率≥95%，避免与国际物流需求断层。

（二）体系设计

招商体系：

核心企业：引进综合物流企业（国际货代公司、多式联运运营商）、专项物流企业（跨境电商物流商、冷链/危化品物流企业）、服务支撑企业（物流软件开发商、报关报检机构），奠定服务基础；

配套服务：招引运输支撑（国际车队/船队、仓储租赁）、技术支撑（物流跟踪系统、智能分拣设备）、资源对接（货主企业合作、国际物流协会联动），完善服务链条；

合作方：筛选货主单位（外贸企业、跨境电商平台）、海关/港口部门作为“协同方”，提供物流需求、通关支持，参与企业筛选与服务验收。

服务保障体系：

企业筛选机制：建立“跨国物流企业库”，从资质（国际线路数量、运输安全认证）、能力（联运效率、货损率）、效益（客户留存率、满意度）评估，优先选择近3年国际物流营收超5亿元的企业；

落地支持措施：提供枢纽资源清单、协助制定方案（线路开通计划、智能物流系统搭建），协调政策资源（运费补贴、通关便利化政策）；

政策适配机制：差异化政策（多式联运项目补贴、高吞吐量线路奖励更高），首年设备投入补贴30%、线路拓展补贴25%，达标享额外奖励。

政策支持体系：

资金补贴：设立4.5亿元国际物流专项基金，用于企业引进、设备采购、线路拓展；对接省级物流发展专项资金，争取配套支持；

费用优惠：核心企业首年仓储租金减免50%，享受物流企业大宗商品仓储用地税收优惠、跨境运费补贴；

资源对接：联合交通厅、海关总署推荐重点企业，协助对接国际港口/机场、货主资源；

平台支撑：搭建“国际物流服务中心”，提供线路对接、通关协调、物流信息共享服务。

三、实施方式与方法

（一）前期准备（1-3月）

基础工作：

需求调研：完成区域外贸物流需求、国际线路缺口、枢纽功能定位调研，形成《国际物流枢纽招商需求报告》；

枢纽规划：划分功能区（运输调度区/仓储集散区/配套服务区），明确标准（枢纽需满足多式联运衔接需求）；

企业筛选：对接70家跨国物流企业，筛选25家入库，按“线路匹配度+运营能力”排序。

平台搭建：

线上对接：上线“国际物流枢纽招商平台”，发布需求、政策、线路合作机会；

线下洽谈：