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综合接地施工要点

（一）施工前期准备技术

技术准备与方案优化

深入研读设计图纸，明确暗挖区间（初期支护、二衬、仰拱）与车站（水平/垂直接地体、接地网）的接地布置要求，结合地质条件（如土壤电阻率）优化施工方案，重点确定接地极选型（如区间用系统锚杆、车站用铜排/铜管）、降阻措施（降阻剂用量、深接地极设置）及焊接工艺（放热焊接参数）。

组织技术交底与人员培训，向作业班组明确各工序技术参数（如焊接搭接长度、贯通地线敷设深度）、安全注意事项（如焊接防火、用电安全），特种作业人员（焊工、电工）需持证上岗，考核合格后方可参与施工。

资源配置与现场准备

人员配置按单作业面标准：技术员、安全员、材料员、测量员、质检员各1人，电工1人，焊工4人，普工2人，确保各岗位分工明确，覆盖技术指导、质量管控、安全监督全流程。

材料与设备进场验收：接地端子（桥隧型，M16端子孔）、贯通地线（50mm×5mm热浸镀锌扁钢或铜覆钢）、接地体（铜排/铜管/铜棒）需附带合格证与检测报告，进场后抽检外观（无裂纹、锈蚀）与规格（尺寸偏差≤±1mm）；设备（电焊机BX1-500、摇表、调直机GT4-14）需调试合格，确保性能稳定（如电焊机焊接电流180-220A、摇表量程0-500Ω）。

现场准备：平整施工场地，布设风、水、电管线，区间隧道需提前完成初期支护，车站需开挖至设计标高并清理基底；在施工区域、地表布置沉降观测网，排查周边管线与构筑物，必要时采取保护措施。

（二）暗挖区间综合接地施工技术

初期支护综合接地布设

利用系统锚杆与钢架作为接地极：按“环向间距为2倍系统锚杆长度”选取接地锚杆，以“1个台车长度”选取环向接地钢架，通过纵向连接筋（直径≥16mm）交错连接钢架，并用L型钢筋（直径16mm）焊接接地锚杆与钢架，确保电气连通。

预留接地钢筋：在边墙底部将连接钢筋预留至混凝土表面，伸出长度≥100mm，便于后续与电缆槽纵向接地钢筋连接；伸出钢筋需做防锈处理（涂刷防锈漆），避免施工过程中锈蚀。

仰拱与二衬综合接地布设

仰拱接地极：在仰拱填充层内，间隔1个台车位置设置钢筋网接地极，中部“十字”交叉钢筋节点采用L形焊接（焊缝长度≥10d，d为钢筋直径），其他节点绑扎固定，通过连接钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接，确保接地极有效接入系统。

二衬接地钢筋：以接触网垂直拱顶投影线为基准，两侧0.5m间距各选3根纵向钢筋，1.5m外1m间距选纵向钢筋作为接地钢筋；每个台车位端部选1根环向钢筋作为环向接地钢筋，与接地端子或吊柱槽道基础焊接，环、纵向钢筋间满焊连接（焊缝长度≥10d），自拱脚引出接地钢筋（直径16mm），便于与贯通地线连接。

贯通地线敷设与连接

敷设位置：贯通地线敷设在两侧通信信号槽内，底部靠近线路侧边角处凿毛混凝土面（深度≥5mm），涂刷界面剂后用水泥砂浆灌封，确保固定牢固、无松动。

连接要求：初支、二衬、仰拱引出的接地钢筋，均通过L型钢筋与电缆槽纵向接地钢筋焊接（焊缝长度≥150mm）；热浸镀锌扁钢接续采用焊接（搭接长度≥2倍扁钢宽度，三面焊接），铜覆钢采用放热焊接（消除模具湿气，焊点无气孔、夹渣），压接时用两个C型连接件（开口方向相反），螺栓紧固力矩≥30N?m。

（三）暗挖车站综合接地施工技术

测量放样与沟槽开挖

测量定位：按设计图纸放样垂直接地体位置与水平沟槽中心线，垂直接地体护桩引至围护结构边墙，便于复核；水平沟槽顶面与垫层底面同标高，宽度≥接地体直径+200mm，深度≥设计要求（一般≥0.8m）。

钻孔与清孔：在沟槽中心垂直接地体位置钻孔，孔径比接地体直径大≤25mm，钻孔深度≥接地体长度+300mm，抽干孔内积水，确保接地体放入后无积水影响降阻效果。

接地体施工与连接

垂直接地体：将铜管/铜棒放入孔内，用专用降阻浆料回填至距顶端300mm，待引出线焊接完成后，继续填充降阻浆料至井口，夯实密实，确保降阻剂包裹均匀（厚度≥50mm）。

水平接地体：在沟槽内开挖降阻剂小槽，放入铜排后焊接（搭接长度≥2倍铜排宽度，放热焊接），按“每米7.25kg”用量灌注降阻剂，包裹铜排后初凝，再分层回填素土（压实度≥95%），避免接地体移位或降阻剂开裂。

接地网连接：采用放热焊接工艺，按不同连接类型操作（扁铜对接/T接/十字接、扁铜与铜绞线连接），焊接前预热模具（5min以上）、清除导体氧化层，焊接后焊点需饱满明亮、无气孔，冷却后清除焊渣，做防锈处理（涂刷防腐漆）。

接地引出线与电阻测量

引出线设置：引2组强电、1组弱电接地引出线（每组两用一备），组间距离≥20m，引出线采用铜排（厚度≥5mm），端部焊接接地端子，砌砖封存保护，