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吊篮专项方案桥架

一、工程概况

（一）项目基本信息

本工程名称为XX市轨道交通3号线一期工程机电安装项目，位于XX市主城区，线路全长18.7公里，共设车站16座，其中桥架工程主要分布于各车站站厅层、设备层及区间隧道内，总安装长度约4.2万米。建设单位为XX市轨道交通集团有限公司，监理单位为XX工程咨询有限公司，施工单位为XX安装工程集团有限公司，合同工期为18个月，计划于2024年12月竣工。工程结构形式为钢筋混凝土框架+钢结构组合体系，桥架安装高度主要集中在6.5米至12米区间，部分区间隧道内桥架安装高度达15米，需采用高空作业设备进行施工。

（二）吊篮使用范围及工程特点

吊篮在本工程中主要用于桥架安装、电缆敷设及后期检修维护作业，具体使用范围为：车站站厅层桥架沿顶板安装、设备层桥架沿梁侧安装、区间隧道内桥架沿隧道壁安装。本工程吊篮使用呈现以下特点：一是作业面分散，涉及16个车站及多个区间隧道，需频繁转移吊篮；二是作业高度变化大，从6.5米至15米不等，需适配不同型号吊篮；三是交叉作业频繁，与机电管线安装、装饰装修等工序存在立体交叉，需协调作业时间；四是隧道内作业环境复杂，存在粉尘、潮湿及照明不足等问题，对吊篮安全性能提出更高要求。

（三）桥架工程概况

本工程桥架主要采用热浸锌钢制槽式桥架，部分区域采用铝合金托盘式桥架，规格包括100mm×50mm、200mm×100mm、400mm×150mm等，壁厚不低于1.5mm，防腐等级为C3级。桥架安装路径主要包括：车站站厅层沿顶板敷设，采用门型支架或吊架固定，间距不大于1.5米；设备层沿混凝土结构梁侧敷设，采用角钢支架固定，间距不大于2米；区间隧道内沿隧道壁敷设，采用膨胀螺栓固定，间距不大于1.8米。桥架荷载等级均按400N/m设计，需承受电力电缆、控制电缆及通信电缆的重量，部分大跨度区域（超过3米）需设置加强型桥架或桁架结构。

（四）周边环境条件

本工程各车站周边环境差异较大：中心区域车站周边为商业街区，人流密集，车流量大，需做好吊篮作业区域的安全防护及交通疏导；城郊区域车站周边多为待开发用地，场地开阔，但存在土方堆放、材料加工等临时设施，需合理规划吊篮停放及进出通道；区间隧道周边主要为市政道路及地下管线，吊篮组装及拆卸时需避开管线密集区域，防止对既有管线造成破坏。气象条件方面，XX市属亚热带季风气候，年均降雨量1200mm，夏季多台风，最大风力可达8级，吊篮使用期间需重点关注大风天气预警，制定防风措施。

二、编制依据

（一）法律法规及标准规范

1.国家级标准

《中华人民共和国安全生产法》明确规定了高空作业的安全管理要求，施工单位必须确保吊篮设备符合国家标准。GB/T19155-2017《高处作业吊篮》提供了吊篮设计、制造和使用的具体技术参数，如额定载重、制动系统等，适用于本工程桥架安装高度达15米的情况。GB50870-2013《建筑施工安全技术统一规范》要求吊篮作业前进行安全检查，确保钢丝绳、安全锁等部件完好。此外，《建设工程安全生产管理条例》强调施工单位需制定专项方案，并经监理单位审批后方可实施。

2.行业标准

JGJ80-2016《建筑施工高处作业安全技术规范》详细规定了吊篮在高空作业中的操作流程，如作业人员必须佩戴安全带，吊篮平台四周需设置防护栏。JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》要求吊篮安装后进行荷载试验，模拟桥架安装时的实际重量，确保稳定性。行业标准还涉及交叉作业管理，如与机电管线安装的协调，需设置警戒区域，避免坠物风险。

3.地方标准

XX市地方标准DBJ/T13-XXX-2020《轨道交通工程吊篮安全技术规程》针对本工程特点，补充了隧道内作业的特殊要求，如粉尘浓度控制、照明标准等。该标准规定吊篮在潮湿环境中使用时，需增加防滑措施，并定期检测电气系统。结合项目位于亚热带季风气候区，标准还要求制定防风预案，应对台风天气，确保吊篮在8级风力下安全运行。

（二）项目文件及设计资料

1.施工合同

XX市轨道交通3号线一期工程机电安装项目合同（合同编号：XX-2023-001）明确了吊篮使用的责任分工。建设单位要求施工单位在桥架安装中采用吊篮作业，并承担设备租赁、维护及人员培训费用。合同条款规定，吊篮作业需符合工期要求，总工期18个月，桥架安装占关键路径，吊篮转移时间计入进度管理。此外，合同强调安全责任，如因吊篮故障导致事故，施工单位需承担全部责任。

2.设计图纸

设计单位提供的XX市轨道交通3号线一期工程机电安装图纸（图号：JD-2023-045）详细规定了桥架安装路径和荷载要求。图纸显示，站厅层桥架沿顶板敷设，采用门型支架，间距1.5米；设备层桥架沿梁侧固定，使用角钢支架，间距2米；隧道内桥架沿壁安装，间距1.8米。吊篮作业需配合这些路