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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

汽车检测与维修专业毕业论文范文模板

本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工

作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和

原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理；并能进行控

制电路的分析。

关键词：ABS系统、组成、原理、控制电路

一、概述

2025年ABS首次被授予专利，1936年XXX注册了一项

防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着

同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。

1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。

XXX在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被XXX

全部接管。两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离

的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的

大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS1系

统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产

的要求，需要改进。XXX在电子发动机管理的发展过程中获

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数

量降低到140个。

1968年ABS开始研究应用于汽车上。1975年由于美国联

邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装

备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反

对，在1978年撤消了这一标准。同年XXX作为世界上首家

推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS2的系统

开始安装作为选配配置，并装配在XXX-奔驰S级车上，然后

很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在这一时期之后美国

对ABS的进一步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的

制造厂家继续精心研制ABS。

进入20世纪80年代以后，由于进口美国的汽车装备有

ABS，美国汽车制造厂对美国汽车市场上的ABS显示出新的

兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强

烈要求，ABS装置在世界汽车行业进一步得到广泛应用。

1987年美国大约3%的汽车装备有非常可靠的ABS。在随后的

时间里，研发者集中于简化系统。在1989年，XXX的工程师

成功地将一个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他

们就

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

无需连接控制单元和液压模块的线束，也无需接插件，所

以显著地减轻了ABS2E的整体重量。

XXX的工程师在1993年，使用新的电磁阀创造了

ABS5.0，而且在后来的几年研发了5.3和5.7版。新

一代的ABS8的主要特性是再次极大地减轻了重量、减

少了体积、增大了内存，同时增长了更多功能，如电

子分派制动压力，从而取代了减轻后轴制动压力的机

器机构。当年有些汽车工业分析专家预言取得了证实：

到20世纪90年代中期以后，世界市场上的大多数汽

车和卡车将装备ABS。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，二者

合并使用可形成更佳效果，构成具有防车轮抱死和驱

动轮防打滑控制(ABS/ASR)体系。这套体系主要由轮速

传感器、ABS/ASRECU控制器、ABS驱