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动车组概论

题目我国铁路发展概况

班2010级机制1班

姓名龚华德

学号

成绩

二〇一三年十二月

摘要：中国铁路迄今已有100多年的历史了，百余年来，中国的铁路事业经历了新

旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了在其发展历程

中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。中国铁路修建仍在继续，提速改造也是

一个重要的历程，要在了解发展历程、现状的基础上展望我国铁路的未来。

关键词：铁路；修建；提速；现状；展望

1、中国铁路在国家中的地位和作用

铁路是国家的重要基础设施，是国家的大动脉，是大众化交通工具。我国幅员辽

阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中

占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量

的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担。

目前，中国铁路用占世界6％的营业里程完成了占世界24％的换算周转量，换算

密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输

市场占有份额分别达到35%和55%左右。复线里程25，566km，复线率%。电气化铁路

里程21，604km，电气化率%。提速线路里程16，500km，占营业总里程%。

2、中国铁路修建历程

开创时期（1876—1893年）

中国第一条铁路是1876年7月3日，英商在上海至吴淞间修建的上海吴淞铁路，

长145km，轨距762mm，轨重每米13kg，是中国第一条营业性铁路。

1881年中国自办的第一条铁路唐胥铁路建成，自唐山起至胥各庄止，全长，采

用1435mm的轨距和每米15kg的钢轨，掀开了中国铁路建设的序幕。

1886年，成立开平铁路公司，开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。

缓慢发展时期（1894—1948年）

1876—1911年，清政府修建铁路约9400km，其中，京张铁路(北京至张家口)是

第一条由中国人主持修建的铁路干线。

1912年孙中山先生提出要修建16万公里铁路的规划。这是中国最早的铁路网布

局设想。

1912—1927年，北洋政府在关内修了约2100km铁路，大都是原有铁路的展筑和

延续；在东北修了约1800km铁路，多数是日本帝国主义采用借款、垫款或“合办”

等方式修建和控制的，还有一些是官商合办的铁路。

1928—1948年，南京国民党政府在中国大陆上共修建铁路约13000km。

抢修恢复铁路运输生产时期（1949—1952年）

1949年一年共抢修恢复了8278km铁路，到1949年底，全国铁路营业里程共达

21810km，客货换算周转量亿tkm。

1952年6月18日，满洲里至广州间开行了第一列直达列车，全程4600km畅通

无阻。至1952年底，全国铁路营业里程增加到22876km，客货换算周转量达亿tkm。

在三年经济恢复时期(1949—1952年)，相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车

任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。

铁路网骨架基本形成时期（1953—1978年）

从1958年至1965年，新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀

至贵阳段、京承、太焦、外福、肖甬铁路等，建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91

公里的电气化铁路区段。

“文革”期间，铁路建设遭受了极大的干扰，但施工生产没有完全停滞，建成铁

路干线有贵昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等铁路。

到1980年底铁路营业里程达49940km，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周

转量达7087亿tkm。

新的发展时期（1979—2002年）

1986年开始进入第七个五年计划时期（1986—1990年），京秦、大秦（第一工程）

等双线电气化铁路相继竣工。全长超过14km的大瑶山隧道顺利打通，使南北主要大

干线——京广铁路双线全线通车，大大提高了通过能力。兰新铁路修到了阿拉山口，

完成了横贯中国大陆东西的钢铁运输线。

1992年8月，国务院批准中央与地方合资建设铁路的政策。合资建设铁路的政

策实施，调