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盾构隧道始发、接收洞门环梁施工源配置（人、机、料）

一、人员配置

（一）人员数量与岗位设置

按“分层管控、专业分工”原则配置15-18人/作业班组，覆盖施工全流程关键环节，确保符合质量验收标准中对人员资质与技能的要求，具体岗位及数量如下：

管理监督层（3人）：施工负责人1人（统筹现场协调，确认施工条件，对接验收流程）、技术主管1人（负责方案执行、参数复核，解决技术难题）、质量安全员1人（监督质量合规性，排查安全隐患，记录验收数据）；

专业操作层（7-8人）：焊工2人（钢筋搭接焊、预埋件焊接，持《熔化焊接与热切割作业证》）、测量员1人（洞门定位、模板平整度检测，熟练操作全站仪）、混凝土工2人（混凝土浇筑、振捣，把控坍落度与振捣质量）、起重工2人（管片拆除吊装，含1名吊车指挥，持信号作业证）；

辅助执行层（5-7人）：钢筋工2人（钢筋加工、绑扎，熟悉钢筋间距与保护层要求）、模板工2人（模板安装、拆除，确保拼接缝隙与支撑牢固）、普工1-3人（基面清理、材料搬运、养护辅助，配合关键工序）。

（二）人员资质与技能要求

核心岗位资质标准

焊工：需持有效期内的《熔化焊接与热切割作业证》，作业项目涵盖“电弧焊”，具备3年以上钢筋焊接经验，能完成HRB400EΦ25钢筋搭接焊（焊缝长度≥10d，咬边深度≤0.5mm），上岗前试焊3组试件，力学性能试验需满足抗拉强度≥540MPa、屈服强度≥400MPa；

测量员：持《工程测量员职业资格证》（中级及以上），熟练操作全站仪（测角精度≤±0.5″）与电子水平仪（精度≤±0.02mm/m），能精准完成洞门中心定位（偏差≤±3mm）、模板平整度检测（偏差≤±2mm），掌握数据复核与记录规范；

吊车指挥：持《特种作业操作证》（信号作业类别），具备双机抬吊指挥资质，熟悉25T汽车吊性能参数（支腿布设、钢丝绳磨损限值），能通过“旗语+对讲机”精准传递指令，把控管片吊装速度（≤5m/min）与倾斜度（≤1°）。

通用技能要求

所有人员需通过专项培训，熟悉《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2017）中洞门环梁施工的核心条款（如注浆压力、混凝土强度要求），培训后理论考核合格线≥80分（涵盖质量标准、风险应对）；

关键工序操作人员（如混凝土工、模板工）需具备实操经验：混凝土工能判断振捣效果（表面浮浆无气泡），模板工能控制拼接缝隙（≤2mm）与扣件拧紧扭矩（≥40N?m），确保施工过程符合验收标准。

二、机械设备配置

（一）核心施工设备

钢筋加工设备（2-3台/套）

钢筋弯折机（GW50型）：用于钢筋弯曲成型，可弯折HRB400EΦ25钢筋，弯折角度偏差≤±1°，弯折处无裂纹，满足主筋弯曲半径≥10d的要求；

钢筋截断机（GQ-70型）：用于钢筋切断，切断长度偏差≤±5mm，切口平整无毛刺，适配Φ6-Φ70规格钢筋，保障钢筋加工精度符合验收标准；

钢筋调直机（GT4-14型）：用于预埋连接筋调直，调直后钢筋弯曲度≤0.5°，表面无损伤，确保钢筋安装时间距偏差≤±5mm。

混凝土施工设备（3-4台/套）

混凝土泵（56m汽车泵）：用于混凝土输送，泵送压力稳定（波动范围≤±0.2MPa），输送速度≥20m3/h，输送管路无渗漏，确保混凝土分层浇筑（厚度≤300mm）连续无间断；

插入式振捣棒（ZN-50型）：振捣频率≥12000次/min，有效振捣半径≥250mm，振捣棒移动距离≤500mm，每点振捣时间20-30秒，避免漏振、过振导致混凝土出现蜂窝、麻面；

混凝土搅拌运输车（10m3/辆，2-3辆）：用于混凝土运输，确保运输过程中混凝土和易性良好，初凝时间≥4小时，坍落度偏差≤±20mm（设计值140-160mm），每车配合现场检测坍落度。

切割与吊装设备（2-3台/套）

金刚石绳锯切割机（HiltiWS15型）：用于管片拆除切割，切割精度≤±2mm，锯条磨损量≤0.5mm/10m切割长度，适配“外凸式”管片拆除，避免损伤洞门结构；

25T汽车吊（徐工QY25K5C型）：用于管片吊装与大型材料转运，支腿需搭配1.5m×1.5m×50mm钢板（Q235钢），吊臂最大仰角≥70°，钢丝绳选用Φ28mm（6×37+FC结构，破断拉力≥580kN），表面磨损量≤原直径的10%、断丝数≤6根/100m，试吊高度30-50cm验证稳定性；

风镐（G10型，2-3台）：用于“内嵌式”管片背后砂浆凿除，凿除深度≤50mm，避免损伤管片本体，配合空压机（1.2m3/min，1台）提供动力，确保基面清理后凿毛率≥70%。

（二）测量与检