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明挖车站附属主体结构模板支架施工质量通病、原因分析及应对措施
一、支架搭设阶段质量通病
（一）立杆垂直度偏差超标
通病表现：立杆垂直度超出L/500且＞50mm（L为立杆高度），部分立杆倾斜明显，导致支架受力不均，易引发整体失稳。
原因分析：
支架基础处理不当，如基础平整度偏差＞5mm、局部沉降（如雨后积水未及时排除导致地基软化），立杆底部无调平措施；
搭设过程中未实时校正，仅依赖肉眼观察，未使用经纬仪逐根检测，尤其在斜坡段施工时，未针对坡度调整立杆底部定位；
立杆接长时上下立杆不同轴，连接销未完全插入锁定，或立杆本身存在弯曲变形（每米弯曲＞3mm）未更换。
应对措施：
支架搭设前平整基础，采用C15混凝土硬化（厚度≥100mm），基础平整度控制在≤3mm/2m，斜坡段立杆底部增设楔形垫木（坡度与地面一致），并用膨胀螺栓固定；
每搭设完一步支架（≤1.8m），用经纬仪逐根检测立杆垂直度，偏差超L/500时，通过可调底座丝杆微调复位，合格后方可继续搭设；
立杆进场时检查直线度，弯曲超标的立即退场，接长时确保上下立杆同轴，连接销完全插入孔位并锁定，顶部自由段长度≤650mm，超出部分增设水平杆加固。
（二）剪刀撑设置不规范
通病表现：竖向剪刀撑间距＞8m、水平剪刀撑层距＞8m，或剪刀撑与立杆、横杆连接松动（扣件拧紧力矩＜40N?m），部分段落甚至未设置剪刀撑，支架整体稳定性不足。
原因分析：
作业人员对规范理解不足，认为“小跨度区域可简化剪刀撑设置”，未按方案要求（外侧四周、内部间隔6-8m）布置；
剪刀撑搭设时未与立杆、横杆同步进行，后期补设时难以找到合适连接点，导致连接不牢固；
未使用扭矩扳手检查扣件力矩，仅靠人工拧紧，无法保证连接强度。
应对措施：
搭设前对作业人员进行专项交底，明确剪刀撑布置参数（竖向间距6-8m、水平层距≤8m，角度45°-60°），并在现场标注定位线；
剪刀撑与支架搭设同步进行，斜杆每步与立杆、横杆相交处均用扣件连接，确保“杆杆相连”，严禁隔步连接；
搭设完成后用扭矩扳手逐点检测扣件力矩（40-65N?m），力矩不足的重新拧紧，并做好检测记录，验收时重点核查剪刀撑连接质量。
二、模板安装阶段质量通病
（一）模板拼缝漏浆、错台
通病表现：模板拼缝宽度＞0.5mm，浇筑混凝土时出现漏浆，形成“蜂窝”“麻面”；相邻模板错台＞2mm，导致结构表面平整度超标（＞8mm/2m），影响外观质量。
原因分析：
模板选型不当，如木模板厚度偏差＞1mm、表面平整度＞2mm/2m，或钢模板边缘变形未修复；
拼缝处未采取密封措施，或止水胶带（宽度30mm）粘贴不平整、有气泡，浇筑时胶带脱落；
模板安装时未用定位卡具固定，仅靠人工对齐，无法保证拼缝精度。
应对措施：
优先选用18mm厚木模板（表面平整度≤2mm/2m）或6mm厚钢模板（边缘无变形），进场时抽样检测，不合格的立即退场；
模板拼缝处贴止水胶带前，清理表面杂物，确保胶带粘贴平整无气泡，弧形侧墙、变截面梁等异形部位，采用定制密封胶条（与拼缝形状匹配）；
安装时用定位卡具（如U型卡）固定相邻模板，控制错台≤2mm，拼缝宽度用塞尺检测，超0.5mm时补贴胶带，验收前进行淋水试验（压力0.2MPa），无渗漏方可通过。
（二）弧形侧墙模板弧度偏差
通病表现：弧形侧墙模板半径偏差＞±5mm，局部出现“折角”，成型后结构弧度不符合设计要求，甚至影响后续装修施工。
原因分析：
未采用定制弧形模板，而是用普通直模板拼接，拼接处无法形成顺滑弧度；
弧形模板加工时未按设计半径精准制作，或运输、存放过程中受挤压变形；
安装时未用弧形样板贴合检查，仅靠卷尺测量弦长，无法准确控制弧度。
应对措施：
弧形侧墙采用定制钢模板（钢板厚度≥6mm），加工时按设计半径制作，出厂前用弧形样板验收，偏差超±3mm的重新加工；
模板运输时采用专用支架固定，避免挤压变形，存放时垫设方木（间距≤2m），防止受潮翘曲；
安装时每2m用弧形样板（与设计半径一致）贴合检查，弧度偏差超±5mm时，通过调整支撑丝杆微调，确保模板弧度顺滑，验收时留存样板检查记录。
三、混凝土浇筑阶段质量通病
（一）支架超载变形
通病表现：混凝土浇筑速度过快（侧墙＞0.5m/h、板＞1m/h），或分层厚度＞500mm，导致支架局部荷载过大，立杆弯曲、可调托撑丝杆下沉，甚至出现支架整体沉降（＞3mm）。
原因分析：
施工人员追求进度，未按方案控制浇筑速度与分层厚度，认为“支架承载力足够应对短期超载”；
浇筑前未对支架进行预压（尤其变截面梁、大跨度板区域），未发现支架潜在变形问题；
未安排专人实时监测支架变形，出现轻微下沉时未及时采取措施，导致变形扩大。
应对措施：
浇筑前制定详细浇筑计
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