明挖车站附属主体结构模板支架施工质量保证措施.docxVIP

明挖车站附属主体结构模板支架施工质量保证措施

一、施工前期质量保证措施

（一）技术准备阶段质量管控

图纸与方案审核：施工前组织技术、质量、安全人员联合审核附属主体结构施工图纸，重点核对模板支架体系与结构尺寸的匹配性（如侧墙模板高度、中板支架立杆间距），完成图纸会审并形成书面记录；针对模板支架体系编制专项施工方案，明确支架受力验算参数（如立杆轴向力、横杆抗弯强度），方案需经专家论证通过后，报监理单位审批，确保技术文件的合规性与可行性。

技术交底与培训：按照“三级交底”制度（项目技术负责人→管理人员→作业班组）开展技术交底，交底内容需覆盖模板支架搭设参数（如立杆步距≤1.5m、剪刀撑角度45°-60°）、分部位施工要点（如侧墙对拉螺栓间距、中板模板起拱要求）及质量标准（如模板相邻错台≤2mm），交底后组织考核，确保作业人员掌握关键技术要求；对架子工、模板工等特种作业人员开展专项培训，强化模板安装、支架搭设的实操技能，考核合格后方可上岗。

（二）资源进场质量管控

材料验收：模板、盘扣支架、方木、钢管等材料进场时，核查产品合格证、质量检验报告，重点检验材料性能与规格：木模板厚度偏差≤1mm、表面平整度≤2mm/2m；盘扣支架立杆壁厚偏差≤0.3mm、横杆插销配合间隙≤1mm；钢管无弯曲变形、锈蚀（锈蚀深度≤0.5mm），不合格材料一律清退出场。对关键材料（如对拉螺栓、可调托撑）进行抽样送检，检测抗拉强度、承载力等指标，确保符合规范要求。

设备调试：施工机械（如汽车吊、木工圆盘锯、电焊机）进场后，检查设备性能参数（如25t汽车吊起重量、MB106M木工压刨加工精度），组织空载试运转，验证机械运转稳定性；对测量仪器（如全站仪、水准仪）进行第三方标定，确保测角精度≤±2″、标高测量误差≤±3mm，为后续定位放线提供准确数据支持。

二、分部位施工质量保证措施

（一）底板及侧墙模板支架质量控制

底板模板施工：底板与侧墙水平施工缝严格留设在腋角以上300mm处，侧墙矮边墙采用木模支设，按方案间距设置M12对拉螺栓（间距≤600mm），对拉螺栓与梁内主筋焊接固定（焊缝长度≥10d），防止浇筑时螺栓移位；腋角钢筋安装时预留侧墙大钢模地脚螺栓孔，孔位偏差≤5mm。混凝土浇筑前检查模板拼缝，拼缝处贴止水胶带（宽度30mm），防止漏浆；浇筑完成后待混凝土强度达设计值75%以上，方可拆除模板，拆除后及时洒水覆盖养护（养护时间≥7d）。

侧墙模板支架施工：出入口平直段侧墙采用大钢模+三角支撑体系，钢模背后主楞采用10号工字钢（间距≤800mm），三角支撑与底板预埋件焊接牢固（焊缝高度≥6mm），支撑体系需经受力验算，确保抗倾覆系数≥1.5；斜坡段侧墙采用木模板，用方木（50mm×100mm）、钢管（Φ48×3.5）及M12对拉螺杆加固，对拉螺杆间距按横向≤500mm、竖向≤600mm设置，两侧侧墙混凝土对称浇筑，混凝土面高差控制在≤500mm，避免支撑体系受力不均。临时作业平台满铺脚手板，外侧设1.5m高防护栏杆（上、中、下三道横杆），挂绿色密目网（网目密度≥2000目/100cm2），爬梯与侧墙模板连接牢固，确保作业安全与施工质量。

（二）结构柱模板质量控制

模板选型与安装：框架柱模板选用18mm厚木胶合板或6mm厚钢模板，竖向主楞采用50mm×100mm方木（间距≤300mm），横向柱箍采用10号钢方柱扣（间距≤500mm），柱截面尺寸≥800mm时，增设水平对撑钢管（Φ48×3.5），对撑间距≤1.2m，防止柱模变形。模板安装前按测量放线确定的角点定位，顶部用线锤控制垂直度（柱高≤6m时垂直度偏差≤8mm，柱高＞6m时≤10mm），同时检查柱模中心偏位（偏差≤5mm），确保符合规范要求。

预埋件与拼缝处理：柱模内预埋件（如预埋螺栓、预留孔洞）按设计位置固定，采用定位钢筋与柱筋焊接牢固，预埋件位置偏差≤3mm；模板拼缝处用海绵条密封（厚度5mm），相邻模板错台控制在≤2mm，浇筑前清理模板内杂物，浇水湿润（模板内无积水），并在模板接触面涂刷合规隔离剂（如水性隔离剂），避免混凝土与模板粘连。

（三）中（顶）板梁及中（顶）板模板支架质量控制

支架搭设质量控制：中（顶）板模板支架采用承插型盘扣式满堂支架，立杆纵横向间距按方案设置（梁下立杆间距≤600mm，板下≤900mm），底层纵横向水平杆作为扫地杆，离地高度≤550mm；立杆底部设可调底座（丝杆外露长度≤300mm，插入立杆长度≥150mm），斜坡段立杆底部用膨胀螺栓+垫木块固定，防止滑移。立杆接长采用顶端连接管承插，连接孔对齐后插入连接销锁定，顶部自由段长度≤650mm，可调托撑丝杆与螺母啮合≥5扣，插入立杆长度≥150mm，伸