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第44卷第13期山西建筑Vol.44No.13
2018年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2018•185•
文章编号：1009-6825(2018)13-0185-02
铁路运营隧道接长明洞方案研究
王昭晖
(兰州铁道设计院有限公司，甘肃兰州730000)
摘要：以既有陇海线天水至兰州段上行线鸡儿架隧道接长明洞工程为例，针对运营铁路隧道增建明洞存在的施工难度大、施工
场地受限、工作量集中、工期紧、行车安全等突出性难题，从施工技术和改善运营条件出发，选取了最优方案，并通过各施工工序的
紧密衔接，最大限度减少了隧道接长明洞工程对运营的干扰，降低施工风险，节省工程造价,为此类工程提供了一种全新的设计
思路。
关键词:铁路隧道，运营线，接长明洞，方案研究
中图分类号:U455文献标识码:A
〇引言2)大理岩(AnZ):灰色、灰白色，结晶粒状结构，成分以大理
石为主，纵向节理发育,产状为N30°E/20°N,间距0.2m~0.5m,
在我国铁路建设早期，受当时设计理念影响和施工条件限
微张~张开，泥钙质充填。表层岩体呈块状，层理产状不明显，强
制，常出现铁路依山傍河修建，导致隧道洞口高陡边坡基岩因长
风化层厚约1m~3m，I级软石，〇■〇=400kPa,完整基岩，级次
期风化剥落或出现卸荷裂隙而产生危岩落石，难以进行彻底清除
坚石〇■〇=800kPa。
或根治，严重影响运营安全。为确保安全，最为有效的办法是在
2.2特殊岩土分布及特性
高边坡隧道洞口增设拱形明洞。本文以陇海线鸡儿架隧道工程
实例为背景，阐述了高行车密度既有线增建明洞工程的特点及设人工填土:主要分布于既有铁路路堤，成分主要为粗角砾土
计思路，希望为今后的同类工程提供可借鉴依据。及碎石类土，右侧堆积废弃道砸压实不均衡，不宜直接作为基础
持力层，工程涉及处应予以清除或换填处理。
1工程概况
3明洞结构形式
鸡儿架既有隧道位于天水市甘谷县陇海上行线渭南镇一新
阳镇区间，本段线路穿越渭河峡谷区，地形复杂，河谷深切，狭窄3.1建筑限界及明洞形式
而曲折，岸坡陡峭，地层岩性复杂，线路以半堤半堑形式通过，左隧道建筑限界按既有线标准，旅客列车最高速度120km/h，
侧紧靠渭河路基高20m，右侧为深路堑，山体高150m~200m，起隧道限界采用“隧限-2A”。明洞内轮廓考虑曲线加宽，按最高行
讫里程为K1434+797.7~K1454+970,全长172.3m，该隧道已车速度目标值，最大超高不大于150mm设计，根据曲线半径对隧
投人运营64年(既有隧道进、出口见图1，图2)。道断面进行加宽。
结合地形地质条件采用偏压式明洞形式，明洞拱圈采
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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