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汽车维修工考工习题第30篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机润滑系统，如果机油压力表在怠速时指针剧烈摆动，高速时趋于稳定，最可能的原因是（）A.机油粘度过高B.机油泵限压阀卡滞C.机油集滤器堵塞或破损D.曲轴主轴瓦间隙过大

使用示波器测量点火次级波形时，发现火花线（燃烧线）过短且电压过低，这最可能表明（）A.点火线圈性能良好B.火花塞间隙过大C.混合气过稀D.次级电路电阻过大

车辆在转弯时，车身侧倾严重且感觉软绵绵，回正缓慢。最可能的原因是（）A.稳定杆（防倾杆）连接杆脱落B.减震器性能衰退或失效C.轮胎气压过高D.转向助力过大

关于新能源汽车的三电系统，不包括以下哪一项？（）A.动力电池B.驱动电机C.电机控制器D.车载充电机

在对自动变速器进行失速测试时，发现所有前进挡的失速转速均明显低于标准值。最可能的原因是（）A.变矩器导轮单向离合器打滑B.发动机输出功率不足C.主油路压力过高D.离合器或制动器打滑

关于车轮定位参数，如果前轮外倾角为负值（轮胎上方向内倾斜），可能会（）A.提高转向轻便性B.增加轮胎外侧磨损C.提高弯道行驶的稳定性D.导致转向回正力减弱

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）CVT无级变速器通过钢带和可变直径的带轮实现传动比连续变化，能使发动机始终工作在最佳效率区间。

（）更换正时皮带时，如果张紧器是液压自动张紧的，则无需更换。

（）发动机的升功率是评价其动力性能和强化程度的重要指标。

（）轮胎的扁平比是指轮胎断面高度与断面宽度的百分比。

（）在测量CAN总线电阻时，应在总线休眠状态下测量CAN-H和CAN-L之间的电阻。

（）对缸内直喷发动机的进气系统进行免拆清洗，可以有效清除进气门背部的积碳。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述发动机冷却系统节温器的工作原理。如果节温器卡滞在开启位置，会对发动机工作产生什么影响？

什么是制动系统的气阻现象？产生气阻的原因是什么？如何预防？

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆手动挡车辆，离合器踏板行程变长、感觉发软，挂挡困难且伴有打齿声。

问题：

故障可能出在哪个系统？（2分）

导致离合器踏板发软的可能原因有哪些？（3分）

为什么会出现挂挡困难？（4分）

简述维修步骤。（5分）

第30篇答案

一、单项选择题

C（机油集滤器堵塞会导致供油不畅，压力波动；破损会导致吸油不畅和压力不稳。）

C（火花线过短、电压低表示混合气点燃后燃烧迅速，燃烧室压力很快建立，这通常是混合气过稀的特征。）

B（减震器的主要作用是抑制弹簧的往复运动，吸收震动。减震器失效会导致车辆晃动加剧，稳定性变差，回正慢。）

D（三电系统是核心动力系统，包括电池、电机、电控（控制器）。车载充电机属于充电系统。）

B（失速转速低说明发动机在最大负荷时无法达到更高转速，根本原因是发动机输出扭矩不足。）

C（负外倾角在车辆过弯时，可使外侧车轮更垂直于路面，增加接地面积，提高弯道稳定性。常见于高性能车或赛车。）

二、判断题

√（这是CVT的主要优点。）

×（液压张紧器也有使用寿命，内部油道可能磨损或泄漏，应与正时皮带、张紧轮等成套更换。）

√（升功率=最大功率/排量。）

√（扁平比=(断面高度/断面宽度)×100%）

√（休眠状态下测量可得到准确的终端电阻值，通常为60Ω左右。）

×（缸内直喷发动机的燃油直接喷入气缸，不经过进气门背部，因此免拆清洗（如打吊瓶）无法清洗到进气门积碳。）

三、简答题

答：

工作原理：节温器内部有石蜡感温元件。冷机时，石蜡凝固，弹簧推动阀门关闭，冷却液进行小循环（不经过散热器）。发动机温度升高后，石蜡融化膨胀，克服弹簧力推开阀门，冷却液进行大循环（经过散热器）。

影响：如果卡滞在开启位置，冷却液从启动开始就进行大循环，导致发动机暖机过慢，尤其在冬季会使油耗增加、暖风效果差，但一般不会引起过热。

答：

气阻现象：制动液在高温下沸腾产生气泡。气泡可被压缩，导致制动踏板发软、行程变长，制动力严重下降甚至完全失效。

产生原因：①制动液沸点过低或吸水后沸点下降；②连续激烈制动导致制动器产生高温；③制动分泵靠近热源（如排气歧管）。

预防方法：①使用高沸点制动液并定期更换（通常2年或4万公里）；②避免长时间连续制动，利用发动机辅助制动；③保持制动系统通风良好，确保回油顺畅。

四、案例分析题

离合器操纵系统（液压系统）。

液压系统内有空气、离合器总泵或分泵内部泄漏、管路泄漏。

离合器液压系统故障导致离合器分离不彻底。当踩下离合器踏板时，从动盘不能完全与飞轮和压盘分离，发动机动力没有完全切断。此时强行挂挡，由