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汽车维修工考工习题第35篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机润滑系统，如果机油压力警告灯在冷启动后亮起，但热车后熄灭，最可能的原因是（）A.机油粘度过高B.机油泵限压阀卡滞C.曲轴主轴瓦间隙过大D.机油压力传感器故障

使用示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器信号时，发动机转速增加，观察到的信号波形变化是（）A.频率增加，幅值不变B.频率增加，幅值增加C.频率不变，幅值增加D.频率和幅值都不变

车辆在高速行驶时，方向盘发生抖动，但踩刹车时抖动加剧。最可能的原因是（）A.前轮动平衡失准B.前轮定位参数不正确C.转向横拉杆球头松旷D.前制动盘端面跳动过大

关于新能源汽车的三电系统，不包括以下哪一项？（）A.动力电池B.驱动电机C.电机控制器D.车载充电机

在检查制动系统时，发现制动盘表面有蓝色斑块，说明（）A.制动盘正常磨损B.制动盘过热导致退火C.制动片材质不均匀D.制动液泄漏

关于车轮定位参数，如果前轮外倾角为负值（轮胎上方向内倾斜），可能会（）A.提高转向轻便性B.增加轮胎外侧磨损C.提高弯道行驶的稳定性D.导致转向回正力减弱

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）CVT无级变速器通过钢带和可变直径的带轮实现传动比连续变化，能使发动机始终工作在最佳效率区间。

（）更换自动变速器油时，必须使用专用交换机才能彻底更换旧油。

（）发动机的升功率是评价发动机强化程度的重要指标。

（）轮胎的滚动阻力系数越小，车辆的燃油经济性越好。

（）在测量CAN总线信号时，必须使用双通道示波器同时测量CAN-H和CAN-L的波形。

（）对缸内直喷（GDI）发动机进行进气门积碳清洗时，通常需要采用核桃砂清洗等特殊方法。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述发动机冷却系统节温器的工作原理。如果节温器卡滞在开启位置，会对发动机工作产生什么影响？

什么是制动系统的气阻现象？它是如何产生的？应如何避免？

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆配备缸内直喷发动机的车辆，行驶里程约8万公里。出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力且油耗增加的故障。读取故障码为P0300-随机/多缸失火和P0171-燃油修正系统过稀。

问题：

故障码P0171的含义是什么？（2分）

导致混合气过稀的可能原因有哪些？（至少列出4个）（4分）

为什么混合气过稀会导致失火？（3分）

针对这辆直喷发动机，诊断时应优先考虑哪些方面？（5分）

第35篇答案

一、单项选择题

A（冷机时，机油粘度大，流动性差，机油泵建立压力困难，可能导致警告灯亮。热车后，机油粘度下降，流动性改善，压力正常，灯灭。）

A（霍尔传感器输出的是数字方波信号，频率与转速成正比，但幅值（电压）由传感器电源决定，与转速无关。）

D（高速抖动踩刹车加剧是制动盘端面跳动过大的典型症状。制动时盘片接触，跳动被放大，导致抖动加剧。）

D（三电系统是核心动力系统，包括电池、电机、电控（控制器）。车载充电机属于充电系统。）

B（蓝色斑块是制动盘过热退火的典型特征。）

C（负外倾角在车辆过弯时，可使外侧车轮更垂直于路面，增加接地面积，提高弯道稳定性。常见于高性能车或赛车。）

二、判断题

√（这是CVT的主要优点。）

√（重力换油法只能更换约50%的旧油，使用交换机可以更换超过90%的旧油。）

√（升功率=最大功率/排量。）

√

√（CAN总线采用差分信号传输，必须同时观察两根线的电压差。）

√（缸内直喷发动机的燃油直接喷入气缸，不经过进气门背部，因此免拆清洗（如打吊瓶）无法清洗到进气门积碳。）

三、简答题

答：

工作原理：节温器内部有石蜡感温元件。冷机时，石蜡凝固，弹簧推动阀门关闭，冷却液进行小循环（不经过散热器）。发动机温度升高后，石蜡融化膨胀，克服弹簧力推开阀门，冷却液进行大循环（经过散热器）。

影响：如果卡滞在开启位置，冷却液从启动开始就进行大循环，导致发动机暖机过慢，尤其在冬季会使油耗增加、暖风效果差，但一般不会引起过热。

答：

气阻现象：制动液在高温下沸腾产生气泡。气泡可被压缩，导致制动踏板发软、行程变长，制动力严重下降甚至完全失效。

产生原因：①制动液沸点过低或吸水后沸点下降；②连续激烈制动导致制动器产生高温；③制动分泵靠近热源（如排气歧管）。

避免方法：①使用高沸点制动液并定期更换（通常2年或4万公里）；②避免长时间连续制动，利用发动机辅助制动；③保持制动系统通风良好，确保回油顺畅。

四、案例分析题

P0171表示燃油修正系统过稀，即ECU检测到混合气持续偏稀。

①燃油系统故障：燃油压力过低、喷油器堵塞；②进气系统泄漏：真空管、进气歧管垫等处泄