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汽车维修工考工习题第15篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机润滑系统，如果机油压力警告灯在发动机运转时始终亮起，但检查机油液位正常，最应首先检查的是（）A.机油粘度B.机油压力传感器及其线路C.曲轴主轴瓦间隙D.机油泵限压阀

使用示波器测量霍尔式曲轴位置传感器信号时，发动机转速增加，观察到的信号波形变化是（）A.频率增加，幅值不变B.频率增加，幅值增加C.频率不变，幅值增加D.频率和幅值都不变

车辆在高速行驶时，车身感觉发飘，方向稳定性差，但低速时正常。最可能的原因是（）A.前轮前束值过小B.主销后倾角过小C.轮胎动平衡不良D.转向助力过大

关于新能源汽车的三电系统，不包括以下哪一项？（）A.动力电池B.驱动电机C.电机控制器D.车载充电机

在对自动变速器进行失速测试时，发现所有前进挡的失速转速均明显低于标准值。最可能的原因是（）A.变矩器导轮单向离合器打滑B.发动机输出功率不足C.主油路压力过高D.离合器或制动器打滑

关于车轮定位参数，如果前轮外倾角为负值（轮胎上方向内倾斜），可能会（）A.提高转向轻便性B.增加轮胎外侧磨损C.提高弯道行驶的稳定性D.导致转向回正力减弱

在测量气缸压缩压力时，如果相邻两缸压力都偏低，最可能的原因是（）A.正时错误B.气缸垫损坏C.活塞环磨损D.气门密封不严

关于四轮定位，主销后倾角的主要作用是（）A.提供转向回正力B.影响轮胎磨损C.减少转向阻力D.提高制动效能

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）CVT无级变速器通过钢带和可变直径的带轮实现传动比连续变化，能使发动机始终工作在最佳效率区间。

（）更换正时皮带时，如果张紧器是液压自动张紧的，则无需更换。

（）发动机的升功率是评价其动力性能和强化程度的重要指标。

（）轮胎的扁平比是指轮胎断面高度与断面宽度的百分比。

（）在测量CAN总线电阻时，应在总线休眠状态下测量CAN-H和CAN-L之间的电阻。

（）对缸内直喷发动机的进气系统进行免拆清洗，可以有效清除进气门背部的积碳。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述发动机冷却系统节温器的工作原理。如果节温器卡滞在开启位置，会对发动机工作产生什么影响？

什么是制动系统的气阻现象？产生气阻的原因是什么？如何预防？

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆手动挡车辆，离合器踏板行程变长、感觉发软，挂挡困难且伴有打齿声。

问题：

故障可能出在哪个系统？（2分）

导致离合器踏板发软的可能原因有哪些？（3分）

为什么会出现挂挡困难？（4分）

简述维修步骤。（5分）

第15篇答案

一、单项选择题

B（在机油液位正常的情况下，应首先检查电路部分，因为传感器或线路故障是导致误报警的常见原因。）

A（霍尔传感器输出的是数字方波信号，频率与转速成正比，但幅值（电压）由传感器电源决定，与转速无关。）

B（主销后倾角主要提供方向盘的稳定性和回正力。角度过小，高速时稳定性差，感觉发飘。）

D（三电系统是核心动力系统，包括电池、电机、电控（控制器）。车载充电机属于充电系统。）

B（失速转速低说明发动机在最大负荷时无法达到更高转速，根本原因是发动机输出扭矩不足。）

C（负外倾角在车辆过弯时，可使外侧车轮更垂直于路面，增加接地面积，提高弯道稳定性。常见于高性能车或赛车。）

B（相邻两缸压力都低，很可能是两缸之间的气缸垫损坏，导致气缸之间窜气。）

A（主销后倾角产生一个使车轮自动回正的力矩，是提供方向盘回正力的主要参数。）

二、判断题

√（这是CVT的主要优点。）

×（液压张紧器也有使用寿命，内部油道可能磨损或泄漏，应与正时皮带、张紧轮等成套更换。）

√（升功率=最大功率/排量。）

√（扁平比=(断面高度/断面宽度)×100%）

√（休眠状态下测量可得到准确的终端电阻值，通常为60Ω左右。）

×（缸内直喷发动机的燃油直接喷入气缸，不经过进气门背部，因此免拆清洗（如打吊瓶）无法清洗到进气门积碳。）

三、简答题

答：

工作原理：节温器内部有石蜡感温元件。冷机时，石蜡凝固，弹簧推动阀门关闭，冷却液进行小循环（不经过散热器）。发动机温度升高后，石蜡融化膨胀，克服弹簧力推开阀门，冷却液进行大循环（经过散热器）。

影响：如果卡滞在开启位置，冷却液从启动开始就进行大循环，导致发动机暖机过慢，尤其在冬季会使油耗增加、暖风效果差，但一般不会引起过热。

答：

气阻现象：制动液在高温下沸腾产生气泡。气泡可被压缩，导致制动踏板发软、行程变长，制动力严重下降甚至完全失效。

产生原因：①制动液沸点过低或吸水后沸点下降；②连续激烈制动导致制动器产生高温；③