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汽车维修工考工习题第23篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机的冷却系统，如果水泵叶轮损坏，会导致（）A.冷却液泄漏B.冷却液循环停止或减弱，发动机过热C.暖风不热D.节温器无法打开

使用故障诊断仪读取数据流时，发现氧传感器信号电压始终在0.1V附近低位波动。这最可能表明（）A.混合气过浓B.混合气过稀C.氧传感器加热器损坏D.传感器信号线对正极短路

车辆在低速行驶时，转向沉重，但高速时恢复正常。最可能的原因是（）A.转向助力泵磨损，输出压力不足B.转向机内部磨损C.轮胎气压不足D.前轮定位参数不正确

关于混合动力汽车在市区低速行驶时，主要的工作模式是（）A.发动机单独驱动B.电机单独驱动（EV模式）C.发动机和电机共同驱动D.发动机驱动并给电池充电

在检查涡轮增压系统时，发现压气机端有机油痕迹，但涡轮轴无明显松旷。可能的原因是（）A.涡轮轴油封泄漏B.曲轴箱通风系统堵塞C.废气旁通阀卡滞D.A或B

关于四轮定位，主销后倾角的主要作用是（）A.提供转向回正力B.影响轮胎磨损C.减少转向阻力D.提高制动效能

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）EGR是废气再循环系统的缩写，其作用是将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度，减少NOx排放。

（）更换制动液时，需要将旧液完全排空后再加注新液。

（）发动机的压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值。

（）轮胎的胎压对车辆的燃油经济性、操控性和轮胎磨损都有显著影响，应定期检查并保持标准气压。

（）在测量电流时，如果不知道电流大小，应将数字万用表置于最大电流量程，然后根据读数逐步下调。

（）对新能源汽车的高压线束进行外观检查时，主要检查点包括：绝缘层是否破损、连接器插头是否松动或腐蚀、橙色警示标识是否清晰。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述汽车空调系统不制冷的可能原因。（至少列出5个）

什么是离合器？简述其作用。

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆车行驶中发动机水温表指针经常进入红色高温区域，但有时又恢复正常。检查发现冷却液液位正常，散热器风扇工作正常。

问题：

导致发动机水温过高的可能原因有哪些？（至少列出4个）（4分）

为什么水温时高时低？（3分）

如何检查节温器工作是否正常？（4分）

简述维修方案。（3分）

第23篇答案

一、单项选择题

B（水泵是冷却液循环的动力源，叶轮损坏将导致循环失效，发动机很快过热。）

B（氧传感器电压低（0.45V）表示混合气稀。）

B（转向机内部磨损（如循环球式转向机的扇齿与蜗杆间隙过大）会导致低速时转向沉重，高速时间隙影响变小。）

B（市区低速低负荷工况下，混合动力车优先使用电机驱动，以实现零排放、低噪音和最佳经济性。）

D（A：增压器自身油封损坏；B：曲轴箱压力过高，迫使机油蒸汽通过增压器轴承密封处进入进气管。两者都会导致压气机端有机油。）

A（主销后倾角产生一个使车轮自动回正的力矩，是提供方向盘回正力的主要参数。）

二、判断题

√（EGR工作原理。）

√（确保新旧制动液不混合，保持制动液性能。）

√（压缩比=(气缸工作容积+燃烧室容积)/燃烧室容积）

√

√（保护万用表免受大电流冲击而烧毁。）

√

三、简答题

答：汽车空调系统不制冷的可能原因包括：

制冷剂泄漏或不足。

压缩机不工作（离合器故障、皮带断裂、内部损坏等）。

冷凝器散热不良（堵塞、风扇不转）。

膨胀阀或节流管堵塞/失效。

蒸发器结冰或脏堵。

空调滤清器堵塞导致风量不足。

控制电路故障（压力开关、温控器、继电器等）。

答：

离合器：是传动系统中连接发动机和变速器的部件。

作用：

平稳接合：保证汽车平稳起步。

暂时分离：保证换挡时工作平顺。

过载保护：防止传动系过载。

四、案例分析题

①节温器卡滞不能正常开启；②水泵叶轮损坏或皮带打滑；③散热器内部堵塞；④气缸垫轻微损坏。

节温器可能处于间歇性卡滞状态。卡住时，大循环不通，水温升高；偶尔能打开时，大循环恢复，水温下降。

①冷车启动后，用手触摸散热器上水管，应感觉是凉的（节温器未开）。②当水温表指示达到节温器开启温度（通常80-90°C）时，上水管应很快变热（节温器开启，大循环开始）。如果长时间不热，说明节温器未开启。也可拆下节温器放入水中加热，观察其开启温度是否符合标准。

更换节温器，并清洗冷却系统，加注新的冷却液。更换后需进行试车，观察水温是否恢复正常。