2025年国航机务系统AMECO工程师岗位校园招聘笔试参考题库附带答案.docxVIP

2025年国航机务系统AMECO工程师岗位校园招聘笔试参考题库附带答案

一、专业知识部分

（一）航空维修基础

1.问题：飞机液压系统中常用的液压油有哪些类型，各自的特点是什么？

答案：飞机液压系统常用的液压油主要有植物基、矿物基和合成基。

-植物基液压油：具有良好的润滑性和生物降解性，但其抗氧化和抗磨损性能相对较弱，并且适用的温度范围较窄，一般在-20℃到60℃之间。

-矿物基液压油：成本较低，具有较好的流动性和润滑性能，能在一定的温度范围内正常工作，通常为-40℃到100℃。然而，它的防火性能较差。

-合成基液压油：具有优异的性能，如良好的防火性、较宽的温度使用范围（可达-54℃到135℃），抗氧化和抗磨损能力强，但成本相对较高。

2.问题：简述飞机结构疲劳损伤的产生原因和预防措施。

答案：

-产生原因：飞机在飞行过程中，结构部件会承受反复的载荷作用，如起飞、着陆时的起落架冲击，飞行中的气动力等。这种反复加载和卸载导致材料内部的微观缺陷逐渐扩展，最终形成裂纹，产生疲劳损伤。此外，飞机的使用环境，如潮湿、腐蚀等，也会加速疲劳损伤的发展。

-预防措施：在设计阶段，采用合理的结构设计，避免应力集中，如采用圆滑过渡的外形。选用疲劳性能良好的材料，并进行适当的表面处理，如喷丸处理，提高材料的抗疲劳能力。在使用过程中，严格按照维护手册进行定期检查，及时发现和修复潜在的疲劳裂纹。同时，合理安排飞机的使用任务，避免过度疲劳使用。

（二）航空电子知识

1.问题：简述飞机自动驾驶系统的基本组成和工作原理。

答案：

-基本组成：飞机自动驾驶系统主要由传感器、计算机、执行机构三部分组成。传感器包括陀螺仪、加速度计、气压高度表、磁罗盘等，用于测量飞机的姿态、速度、高度、航向等飞行参数。计算机是自动驾驶系统的核心，它接收传感器传来的信息，按照预先设定的程序和算法进行计算和处理，生成控制指令。执行机构则根据计算机发出的指令，驱动飞机的舵面（如升降舵、副翼、方向舵）和油门，实现对飞机飞行状态的控制。

-工作原理：自动驾驶系统的工作基于反馈控制原理。传感器实时测量飞机的实际飞行状态，并将这些信息传送给计算机。计算机将实际飞行状态与预先设定的目标状态进行比较，计算出两者之间的偏差。然后，根据偏差的大小和方向，计算机生成相应的控制指令，发送给执行机构。执行机构按照指令调整飞机的舵面和油门，使飞机的实际飞行状态逐渐趋近于目标状态。在整个过程中，传感器不断反馈飞机的实时状态，计算机持续进行比较和计算，形成一个闭环控制系统，确保飞机能够稳定地按照预定的航线和飞行参数飞行。

2.问题：飞机通信系统中，甚高频（VHF）通信和高频（HF）通信各有什么特点和应用场景？

答案：

-甚高频（VHF）通信：

-特点：VHF通信使用的频率范围通常为118-137MHz，它的信号传播主要是直线传播，传播距离相对较近，一般在视距范围内，通常为100-200海里。信号质量较好，受干扰较小，通信音质清晰。

-应用场景：主要用于飞机在起飞、着陆阶段与地面塔台的通信，以及飞机在航路上与区域管制中心的近距离通信。因为在机场附近和航路上，飞机与地面通信设备之间的距离通常在VHF通信的有效范围内，能够保证良好的通信质量。

-高频（HF）通信：

-特点：HF通信使用的频率范围为2-30MHz，它的信号可以通过电离层反射进行远距离传播，传播距离较远，可达数千海里。但信号传播受电离层的影响较大，信号质量不稳定，容易受到太阳活动、季节、时间等因素的干扰，通信音质相对较差。

-应用场景：主要用于飞机在越洋飞行、远程飞行等远距离通信场景。当飞机飞行在远离陆地的海洋上空或偏远地区时，VHF通信无法覆盖，HF通信可以实现飞机与地面控制中心的通信联系。

二、数学与逻辑部分

（一）数学运算

1.问题：某飞机维修车间有甲、乙两组工人，甲组工人每天能维修12架飞机，乙组工人每天能维修18架飞机。现在有180架飞机需要维修，两组工人同时开始工作，多少天可以完成维修任务？

答案：

设完成维修任务需要\(x\)天。

甲组工人每天维修12架飞机，\(x\)天维修的飞机数量为\(12x\)架；乙组工人每天维修18架飞机，\(x\)天维修的飞机数量为\(18x\)架。

两组工人维修的飞机总数为180架，可列方程：

\(12x+18x=180\)

合并同类项得：\(30x=180\)

两边同时除以30：\(x=180÷30=6\)（天）

所以，两组工人同时工作6天可以完成维修任务。

2.问题：一个圆柱形的航空燃油储存罐，底面半径为3