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2025年飞行员执照飞行操作试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.在标准大气条件下，海平面的气压和气温分别是（）

A.1013.25hPa，15℃

B.1000hPa，20℃

C.990hPa，10℃

D.1020hPa，18℃

答案：A

解析：标准大气条件下，海平面气压为1013.25hPa，气温为15℃，这是航空领域的基础标准数据，用于各种飞行性能计算和气象参考。

2.飞机在平飞时，保持等速飞行的条件是（）

A.升力等于重力，推力等于阻力

B.升力大于重力，推力等于阻力

C.升力等于重力，推力大于阻力

D.升力小于重力，推力小于阻力

答案：A

解析：根据牛顿第一定律，物体做匀速直线运动时，所受合力为零。飞机平飞等速飞行时，在垂直方向升力与重力平衡，水平方向推力与阻力平衡。

3.仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是（）

A.开始最后进近的起始点

B.决断高度的参考点

C.复飞点

D.目视参考点

答案：A

解析：最后进近定位点是仪表进近程序中开始最后进近阶段的起始点，飞行员在此点开始按照规定的下滑道和航向进行进近操作。

4.当飞机的迎角超过临界迎角时，会出现（）

A.升力系数增大，阻力系数减小

B.升力系数减小，阻力系数增大

C.升力系数和阻力系数都减小

D.升力系数和阻力系数都增大

答案：B

解析：当迎角超过临界迎角时，机翼上表面气流分离加剧，升力系数迅速减小，而阻力系数急剧增大，飞机可能进入失速状态。

5.飞机的俯仰平衡主要是由（）来保持的。

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：B

解析：升降舵用于控制飞机的俯仰运动，通过改变升降舵的偏角，可以调整飞机的俯仰姿态，从而保持俯仰平衡。副翼主要控制横滚，方向舵控制航向，襟翼主要用于增加升力和阻力。

6.以下哪种气象条件对飞机起飞和着陆影响最大（）

A.低云

B.微风

C.小雨

D.轻雾

答案：A

解析：低云会严重影响飞行员的目视能见度，使飞行员难以看清跑道和周围环境，对起飞和着陆的安全构成重大威胁。微风、小雨和轻雾在一定程度上也会有影响，但相对低云来说，危险性较小。

7.飞机在巡航阶段，发动机的工作状态通常是（）

A.最大连续功率

B.起飞功率

C.经济巡航功率

D.慢车功率

答案：C

解析：巡航阶段为了节省燃油、提高经济性，发动机通常使用经济巡航功率，既能保证飞机以合适的速度飞行，又能降低燃油消耗。最大连续功率一般用于特殊情况，起飞功率用于起飞阶段，慢车功率用于发动机怠速等情况。

8.空速表显示的空速是（）

A.指示空速

B.真空速

C.地速

D.马赫数

答案：A

解析：空速表直接显示的是空速指示器测量的指示空速，它是根据动压测量得到的，未经过温度、高度等修正。真空速是考虑了空气密度等因素后的真实速度，地速是飞机相对于地面的速度，马赫数是飞行速度与当地音速的比值。

9.飞机在转弯时，为了保持协调转弯，需要（）

A.增加推力

B.蹬舵配合压盘

C.收上襟翼

D.减小迎角

答案：B

解析：协调转弯时，需要通过蹬舵控制方向舵来协调飞机的侧滑，同时压盘操作副翼使飞机倾斜转弯，两者配合才能实现平稳协调的转弯。增加推力主要用于加速或保持高度，收上襟翼通常在起飞后或不需要增加升力时进行，减小迎角一般用于降低升力或调整飞行姿态。

10.仪表着陆系统（ILS）主要由（）组成。

A.航向信标、下滑信标和指点信标

B.甚高频全向信标（VOR）、测距仪（DME）和自动定向机（ADF）

C.气象雷达、应答机和自动驾驶仪

D.高度表、空速表和地平仪

答案：A

解析：仪表着陆系统由航向信标提供水平引导，下滑信标提供垂直引导，指点信标提供距离参考，帮助飞机在仪表气象条件下准确进近着陆。甚高频全向信标、测距仪和自动定向机是其他类型的导航设备；气象雷达用于探测气象状况，应答机用于与地面管制通信，自动驾驶仪用于自动控制飞机飞行；高度表、空速表和地平仪是飞机的基本仪表。

11.当飞机遇到逆风时，（）

A.地速减小，航程增加

B.地速减小，航程减少

C.地速增加，航程增加

D.地速增加，航程减少

答案：B

解析：逆风会使飞机相对于地面的速度（地速）减小，在相同的燃油消耗情况下，飞行的距离（航程）会减少。因为飞机需要克服逆风的影响，消耗更多的能量来前进。

12.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心靠前会导致（）

A.飞机纵向稳定性增加，操纵性降低

B.飞机纵向稳定性降低，操纵性增加

C.飞机横向稳定性增加，操纵性降低

D.飞机横向稳定性降低，操纵性增加

答案：A

解析：重