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西藏2025自考[低空技术与工程]飞行控制与导航高频题(考点)

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在西藏高原低空飞行中，影响飞行控制系统稳定性的主要因素是？

A.空气密度变化

B.地形复杂度

C.气压高度计误差

D.飞行员操作习惯

2.低空飞行中，用于实时修正飞机姿态的传感器是？

A.GPS接收器

B.惯性测量单元（IMU）

C.振动传感器

D.气压传感器

3.在西藏山区执行低空飞行任务时，导航系统应优先考虑？

A.卫星信号覆盖

B.地形匹配导航

C.罗盘辅助导航

D.飞行员目视参考

4.飞行控制系统中，用于计算飞机姿态角的主要部件是？

A.飞行管理系统（FMS）

B.自动驾驶仪

C.惯性导航系统（INS）

D.多普勒雷达

5.低空飞行中，防止自动驾驶仪过调的关键技术是？

A.PID控制算法

B.线性二次调节器（LQR）

C.自适应控制

D.模糊控制

6.在西藏高原低空飞行中，气压高度计的误差主要来源于？

A.气压变化缓慢

B.气压高度计校准误差

C.大气湿度影响

D.飞机爬升速度

7.低空飞行中，用于确保飞机安全通过复杂地形的导航技术是？

A.卫星导航

B.地形跟随导航

C.磁力计导航

D.雷达导航

8.飞行控制系统中，用于调节飞机俯仰角的执行机构是？

A.升降舵

B.舵面

C.螺旋桨变距机构

D.涡轴发动机

9.在西藏山区低空飞行中，避免迷航的关键措施是？

A.加强地面通信监控

B.提高飞行员地形识别能力

C.使用备用导航设备

D.增加飞行高度

10.低空飞行中，用于实时监测飞机姿态的传感器是？

A.飞行记录仪

B.姿态指示器

C.振动传感器

D.压力传感器

二、多选题（每题3分，共10题）

1.在西藏高原低空飞行中，影响飞行控制系统性能的因素包括？

A.空气密度降低

B.气压高度计误差

C.地形遮挡信号

D.飞行速度变化

2.低空飞行中，常用的导航技术包括？

A.卫星导航（GNSS）

B.地形匹配导航（TERCOM）

C.磁力计导航

D.惯性导航系统（INS）

3.飞行控制系统中，用于修正飞机姿态的传感器有？

A.气压传感器

B.惯性测量单元（IMU）

C.磁力计

D.卫星接收器

4.在西藏山区低空飞行中，提高导航精度的主要措施包括？

A.使用高精度GNSS接收器

B.结合地形匹配导航

C.加强地面基站信号覆盖

D.使用辅助导航设备

5.低空飞行中，飞行控制系统的主要功能包括？

A.姿态控制

B.速度控制

C.高度控制

D.导航修正

6.飞行控制系统中，常用的控制算法包括？

A.PID控制

B.线性二次调节器（LQR）

C.自适应控制

D.模糊控制

7.在西藏高原低空飞行中，影响导航系统可靠性的因素包括？

A.卫星信号遮挡

B.气压高度计误差

C.地形复杂度

D.飞行器电磁干扰

8.低空飞行中，常用的飞行控制执行机构包括？

A.升降舵

B.舵面

C.螺旋桨变距机构

D.涡轴发动机

9.飞行控制系统中，常用的传感器包括？

A.气压传感器

B.惯性测量单元（IMU）

C.磁力计

D.卫星接收器

10.在西藏山区低空飞行中，提高飞行安全性的措施包括？

A.加强地面通信监控

B.提高飞行员地形识别能力

C.使用备用导航设备

D.增加飞行高度

三、判断题（每题2分，共10题）

1.在西藏高原低空飞行中，气压高度计的误差可以忽略不计。（×）

2.低空飞行中，惯性导航系统（INS）可以完全替代卫星导航。（×）

3.飞行控制系统中，PID控制算法是最常用的控制方法。（√）

4.在西藏山区低空飞行中，地形匹配导航可以提高导航精度。（√）

5.低空飞行中，飞行控制系统的主要任务是保持飞机姿态稳定。（√）

6.飞行控制系统中，自适应控制可以提高系统的鲁棒性。（√）

7.在西藏高原低空飞行中，卫星导航信号强度受地形影响较小。（×）

8.低空飞行中，磁力计导航可以完全替代惯性导航系统。（×）

9.飞行控制系统中，飞行管理系统（FMS）负责实时控制飞机姿态。（×）

10.在西藏山区低空飞行中，增加飞行高度可以提高导航精度。（×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述西藏高原低空飞行中，飞行控制系统面临的主要挑战。

2.简述低空飞行中，惯性导航系统（INS）的工作原理。

3.简述西藏山区低空飞行中，提高导航精度的方法。

4.简述飞行控制系统中，PID控制算法的应用。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.结合西藏高原低空飞行的特点，论述飞行控制系统在保障飞行安全中的重要