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天津市土木工程学会团体标准

T/XXXXXXX—XXXX

天津轨道交通正线停车技术导则

TechnicalGuidelinesforParkingontheMainLineofTianjinRailTransit

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

天津市土木工程学会  发布

T/XXXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由天津市土木工程学会××××提出。

本文件由天津市土木工程学会××××归口。

本文件起草单位：天津城市轨道咨询有限公司、天津市地下铁道集团有限公司、天津轨道交通运营

集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司。

本文件主要起草人：王清永、王会发、李笑春、孙桦青、陈云、郑剑锋、于秋波、来瑞珉、武广生、

阎娟、杨贵生、张春雷、王伟鹏、王巍。

I

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天津轨道交通正线停车技术导则

1范围

1.1为了响应轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中的智能运输组织体系要

求，在实现车辆、供电、信号和轨道桥隧智能运维的前提下，开展正线停车，取消或减少列车专用停车

场，大幅降低土地占用。同时进一步提高运营组织效率、降低能耗，提升服务水平，特编制本技术导则。

1.2本技术导则适用于采用CBTC制式（含FAO模式）的轨道交通新建线路的工程设计。改建、扩建的

线路设计，可参照执行。

1.3具备正线停车功能的线路设计除应符合本技术导则外，尚应符合国家、本市和本企业现行的相关

标准规范的规定。

2术语及缩略语

2.1术语

2.1.1正线停车

一种正常退出运营的列车停靠在正线（折返线、存车线或站台）区域，而不返回到检修基地集中存

放；投入运营时采用“分布式”从不同停车区域，综合调度投入运营的一种运输组织模式。

2.1.2全自动运行系统

运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。

2.1.3非全自动运行系统

运行在有人值守的非自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。

2.1.4无人值守的全自动运行

列车在不配置车上无人值守的全自动运行值守人员的条件（所有功能均由系统负责实现）下运行。

2.1.5非自动化列车运行

司机在列车司机室观察情况，根据轨旁信号和车载信号控制列车加速和制动，并在发生紧急情况时

及时停车。信号系统可断续、半连续或者全程监管司机驾驶。列车上或站台上工作人员共同负责列车的

安全离站，包括车门关闭。

2.1.6半自动化列车运行

司机在列车司机室观察情况，并在发生紧急情况时及时停车。列车的加速和制动由设备自动完成，

全程由自动设备系统监管，列车上司机或站台上工作人员负责列车的安全离站。

2.2缩略语

AM：列车自动驾驶模式（AutomaticTrainOperatingMode）

ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）

ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOp