发动机台架试验.ppt

发动机台架试验ppt演示文稿

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优选发动机台架试验ppt

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发动机试验台架布置原理图例

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三、测功器

作用：

（1）吸收试验发动机发出的功，改变其负荷及转速，

模拟实际使用的各种工况；

（2）同时测定发动机输出扭矩：

发动机输出的机械能被水吸收变为热能，并由测力机构测出扭矩。

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水力测功器

水力测功器（制动器）结构图

转子

转子轴

外壳

涡流室

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容积法

质量法

②测量前将三通阀旋至B，油箱同时向发动机和量瓶供油，直到量瓶油面高于选定圆球容积的刻线，将三通阀置于A等待测量；

③测量时，将三通阀旋至C，发动机直接由量瓶供油，量瓶油面下降，记录燃油流过圆球上下刻线间容积VT及所用的时间t，同时测量功率。

四、油耗率的测量

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五、台架试验综述

一、概述

为了避免引起争论和混乱，使试验得到的结果具有可比性，就必须规定统一的试验标准（包括：试验条件、试验方法、使用仪表、试验环境等）。

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大气状况：

四、关于大气修正

发动机运行地点的环境大气压力、大气温度和相对湿度。

大气修正：

定义：

把不同大气状况下试验所得的结果换算成标准大气状况下的参数。

目的：

消除大气状况对发动机性能参数评价的影响；使功率标定不至于混乱，产品质量有统一检验标准，同时也便于比较和选用发动机。

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标准环境状况：

标准号

标况参量值

应用

GB1105.1—87

大气压p0=100kpa=0.1Mpa

往复活塞式柴油机和汽油机

相对湿度φ0=30%

环境温度T0=298K=25℃

JB3743—84

环境温度T0=298K=25℃

车用发动机

进气总压

p0’=100kpa

进气干空气压

P干=99kpa

水蒸气分压

P水=1kpa

有效功率及燃油

消耗率校正：

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系数α及指数m、n、q如下表

机型

工作条件

α

q

n

m

非增压柴油机

汽油机

功率受过量空气限制

功率受热力因素限制

自然吸气

1

1

0

1

1

1

0.75

0.75

1

0

0

0

校正系数

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发动机的负荷特性——评定经济性

一、定义：

负荷特性是指发动机转速不变，其经济性（或其它性能）指标随负荷变化的关系。

二、注释：

当汽车以一定的速度沿阻力变化的道路行驶，在不换档的情况下必须改变油门（或节气门）来调整有效扭矩，以适应外界阻力矩的变化，保持发动机转速不变。

负荷

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三、关于汽、柴油机负荷特性：

汽油机负荷特性

柴油机负荷特性

定义

当汽油机保持某一转速不变,而逐渐改变节气门开度,[B和be]随[Pe或Ttq或pme]变化的关系.

当柴油机保持某一转速不变,而移动喷油泵齿条或拉杆位置,以改变每循环供油量△b,[B和be]随[Pe或Ttq或pme]变化的关系

负荷调节的实现

靠改变节气门开度来直接改变进入气缸的混合气量,α变化不大——“量调节”

靠改变供油齿条或拉杆来改变循环供油量△b(空气量变化不大),因此也改变了缸内的混合气浓度α——“质调节”

负荷特性试验准备

将化油器,点火提前角调整好;测取时按规定保持冷却水和润滑油温度在最佳状态.

将供油提前角调整好;测取时按规定保持冷却水和润滑油温度在最佳状态.

负荷特性试验原理

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四、负荷特性的意义：

它可用以评价发动机的经济性，在性能调试过程中（如：选择气道、

燃烧室结构、调整燃油喷射系统等）常用它作为比较的标准。

★、结论（车用发动机）：

同一转速下的最低耗油率bemin愈

小，曲线变化愈平坦，则经济性

就愈好；

be随负荷的增加而降低，在负荷

约为80%时be达到最小，随后又

增加；在低负荷区曲线变化得

更快些。

汽油机负荷特性曲线变化比柴油

机的陡，故柴油机的经济性比汽

油机好。

柴油机负荷特性图

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发动机的速度特性

一、定义：

速度特性是指发动机油门踏板，其性能指标（Pe、Ttq、be、B、Tr）随转速变化的关系。

二、注释：

（1）若驾驶员将油门位置保持一定，由于道路

阻力不同，汽车行驶速度也会改变：上坡时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿速度特性工作。

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