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机动车维修安全管理制度

一、总则

1.1目的与依据

为规范机动车维修作业安全行为，预防和减少生产安全事故，保障维修人员、顾客及相关方生命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车维修管理规定》《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）等法律法规及行业标准，结合机动车维修行业特点，制定本制度。

1.2适用范围

本制度适用于中华人民共和国境内各类机动车维修企业（包括一类、二类、三类机动车维修经营业务）的维修作业安全管理活动，涵盖汽车维护、修理、总成修理、整车修理、维修救援、专项修理等全过程。企业内部管理人员、维修技术人员、辅助人员及其他参与维修作业的相关人员均须遵守本制度。

1.3基本原则

机动车维修安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“谁主管、谁负责”“谁作业、谁负责”的责任原则，落实全员安全生产责任制，推行标准化作业管理，强化风险分级管控和隐患排查治理，构建“源头管控、过程严管、应急有备”的安全管理体系。

1.4管理职责

1.4.1企业主要负责人是安全生产第一责任人，对本企业维修安全工作全面负责，组织制定并督促落实安全管理制度、操作规程和应急预案，保障安全投入的有效实施。

1.4.2安全管理部门（或专职安全管理人员）负责具体统筹协调维修安全管理工作，组织开展安全培训、检查、风险评估及隐患整改，监督安全技术措施的落实，记录安全管理台账。

1.4.3各部门负责人对本部门维修作业安全直接负责，组织落实安全操作规程，配备必要的安全防护设施，及时制止违章作业行为。

1.4.4维修作业人员严格遵守安全操作规程，正确使用劳动防护用品和设备，拒绝违章指挥，发现事故隐患立即报告并采取应急措施。

1.4.5特种作业人员（如电工、焊工、制冷工等）须持有效操作证上岗，严格执行作业许可制度，确保作业过程符合安全规范。

二、组织机构与职责

2.1安全管理组织架构

2.1.1企业安全管理委员会

企业安全管理委员会是机动车维修企业安全管理的核心决策机构，由企业主要负责人、各部门负责人及专职安全管理人员组成，通常每季度召开一次例会。委员会成员包括总经理、维修部经理、车间主管、人力资源代表和财务负责人等，确保各层级人员参与安全事务。委员会的主要职责是制定企业安全战略目标，审批年度安全计划，监督安全制度的执行情况，并处理重大安全事故。例如，在制定维修作业安全规程时，委员会需结合行业标准和实际操作流程，确保规程既符合法规要求，又具有可操作性。委员会还负责审批安全投入预算，如防护设备采购、培训费用等，保障安全管理资源的有效分配。

委员会的工作机制包括设立安全议题议程、收集各部门安全报告、分析事故隐患数据，并形成决议后下发执行。例如，当维修车间发生设备故障时，委员会需组织调查，评估故障原因，提出改进措施，并跟踪整改效果。此外，委员会需定期向企业主要负责人汇报安全状况，确保高层领导及时掌握风险动态。通过这种结构化的组织方式，企业能够系统化地应对维修作业中的安全挑战，如预防火灾、触电等常见事故。

2.1.2各部门安全职责

各部门在安全管理中承担具体职责，形成协同工作机制。维修部作为核心部门，负责制定维修作业安全操作规程，监督维修人员执行标准流程，如车辆举升、油路维修等高风险作业。维修部经理需每周组织安全检查，确保车间设备如举升机、工具车等处于良好状态，并及时上报隐患。车间主管则直接管理一线维修人员，分配安全任务，如检查个人防护用品使用情况，并记录违规行为。

行政部负责安全后勤保障，包括采购和发放安全防护装备，如安全帽、绝缘手套、防毒面具等，并建立库存台账。行政部还需协调安全培训资源，如联系外部专家授课，确保培训覆盖全体员工。财务部则负责安全资金管理，设立专项账户，优先支付安全设施维护和应急演练费用。例如，在年度预算中，财务部需预留10%用于安全改进项目，如车间通风系统升级。各部门职责明确后，通过定期联席会议沟通协作，避免推诿责任。例如，当维修部发现车间消防设施不足时，行政部需及时补充，财务部审批资金，形成闭环管理。

2.1.3安全管理人员配置

安全管理人员配置是保障安全制度落地的关键，企业需根据规模设置专职安全管理岗位。一类维修企业应配备至少两名专职安全员，二类企业至少一名，三类企业可兼职但需明确职责。安全员需具备相关资质，如持有注册安全工程师证书或行业认证培训证书，熟悉机动车维修法规和操作标准。安全员的主要职责包括日常安全巡查、隐患排查、事故调查和应急响应。例如，安全员需每日检查车间用电安全，记录设备运行参数，发现异常立即停机报告。

配置标准还要求安全员具备沟通和培训能力，能够向维修人员讲解安全知识，如正确使用灭火器、处理化学品泄漏等。企业还需建立安全员考核机制，如每月评估其巡查报告