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抛石挤淤施工质量通病、原因分析及应对措施

抛石挤淤施工需围绕“挤淤彻底、路基稳固”核心目标，针对软土层厚度＜3m且高含水量的市政道路路基处理场景，易因材料管控、工艺操作、环境影响出现质量通病。需结合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，从通病表现、成因溯源到“预防+整改”形成闭环管控，确保路基承载能力与长期稳定性达标，为后续路面施工奠定基础。

一、路基承载类质量通病

1.1路基弹软

通病表现

碾压后路基表面出现明显轮迹（深度＞3cm），局部区域按压有下沉感（弹软范围＞1㎡）；长期使用后弹软区域伴随片石松动、嵌锁失效，甚至引发路面开裂，影响通行安全，尤其在高荷载路段（如公交站）问题更突出。

原因分析

材料质量缺陷：片石粒径不达标（＜300mm含量＞20%），小块石集中堆积形成“淤泥包裹体”，碾压后淤泥压缩变形导致弹软；片石中片状、长条状块体占比过高（＞10%），抛填后易架空，无法形成有效嵌锁结构，承载时局部受力不均。

施工工艺不当：未按软土横坡确定抛填方向，如横坡陡于1:10时仍从中间向两侧抛填，导致高侧淤泥滞留，形成隐蔽空洞；碾压参数失控（压路机吨位＜18t、激振力不足，或碾压重叠度＜1/3碾宽），表层片石未压实，存在松散区域。

基层处理不足：原地面残留杂草、腐殖土未彻底清理，或软土局部隆起未开挖，抛石无法嵌入持力层，碾压后基层变形带动路基弹软；地下水位未降至软土层以下0.5m，砂浆受水浸泡软化，降低路基承载能力。

应对措施

预防措施：

材料管控：严格筛选片石，确保粒径≥300mm（＜300mm含量≤20%），剔除片状、长条状块体；进场时每500m3抽检1次粒径，不合格批次立即清退；抛填时按“大粒径在下、小粒径在上”分层堆放，增强嵌锁效果。

工艺优化：横坡缓于1:10时沿中线呈等腰三角形抛填，渐次向两侧扩展；横坡陡于1:10时自高侧向低侧抛填，低侧边部多抛形成≥2m宽平台，引导淤泥彻底挤出；选用≥18t重型振动压路机，碾压方向与挤淤方向一致，横向重叠≥0.4-0.5m，前后路段重叠1-1.5m，每200m用灌砂法检测压实度（≥93%）。

基层处理：原地面清理至硬土层，软土隆起区域开挖深度≥50cm；地下水位过高时布设井点降水，将水位降至软土层以下0.5m，再开展抛填作业。

整改措施：

轻微弹软（轮迹深度3-5cm、范围＜1㎡）：掀开表层30cm片石，清理残留淤泥，补填100-200mm小块石，用10t小型压路机补压2遍，复检压实度至≥93%。

严重弹软（轮迹深度＞5cm、范围＞1㎡）：彻底挖除弹软区域片石（深度≥50cm），清理软土至持力层，分层抛填片石（每层30cm厚），每层碾压后检测压实度；若因地下水位导致弹软，增设排水盲沟（间距20m），降低水位后再恢复路基。

1.2路基沉降超标

通病表现

施工期单日沉降量＞2mm，稳定后（通车后）累计沉降量＞10cm，远超设计预留值（5-8cm）；沉降区域路基表面出现裂缝（宽度＞2mm），片石错位，影响路面平整度，甚至导致雨水渗入基层，加剧损坏。

原因分析

抛石深度不足：未穿透软土层至持力层，底部残留软土厚度＞30cm，长期承载后压缩变形；施工前未通过探坑明确软土厚度，盲目按统一深度抛填，忽略软土局部增厚区域。

沉降观测缺失：未按规范每200m设置观测断面，或观测频率不足（施工期未每日观测），无法及时发现沉降异常；沉降板被机械碰撞倾斜，观测数据失真，未能反映真实变形趋势。

过早开放交通：通车前路基未稳定（沉降速率＞0.5mm/d），车辆荷载加速基层压缩；未按设计预留沉降量（＜5cm），通车后沉降量超出路面设计高程，形成低洼区域。

应对措施

预防措施：

深度管控：施工前每100m布设1个地质探孔，记录软土厚度，软土增厚区域（＞设计值30cm）单独制定抛填方案（增加厚度50mm）；抛填时分层用探杆检测深度，每200m随机开挖3处探坑（深度≥抛石深度），确保穿透软土层。

观测管控：每200m设置1个观测断面，每个断面布设3个沉降点（路中心、路肩、坡趾），沉降板安装时水平固定，周边用级配碎石回填密实；施工期每日观测，绘制“时间-沉降量”曲线，沉降速率＞2mm/d时减缓抛填速率。

通车管控：确认路基稳定（沉降速率＜0.5mm/d持续2周）后开放交通，按设计预留5-8cm沉降量，避免过早通车。

整改措施：

轻微沉降（累计＜8cm）：对沉降区域注浆加固（水泥浆水灰比0.4，压力0.3MPa），填充片石间隙；注浆后养护7d，复检沉降速率至＜0.5mm/d。

严重沉降（累计＞8cm）：开挖沉降区域至持力层，重新分层抛填片石并碾压，补抛厚度按“沉降量+