异构动力交通流下信号控制优化目标与排放的影响分析.pdfVIP

物流科技2025年第17期9月上LogisticsSci-TechSeptember,2025（thefirsthalf）

誗交通运输誗

文章编号：1002-3100渊2025冤17-0094-07

异构动力交通流下

信号控制优化目标与排放的影响分析

AAnnaallyyssiissoofftthheeIImmppaaccttooffSSiiggnnaallCCoonnttrroollOOppttiimmiizzaattiioonnOObbjjeeccttiivveessoonnEEmmiissssiioonnssffrroommHHeetteerrooggeenneeoouussPPoowweerrTTrraaffffiiccFFllooww

11211

康振，杨晓光，杨雷，王一喆，刘麟玮

11211

KANGZhen,YANGXiaoguang,YANGLei,WANGYizhe,LIULinwei

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.江苏天安智联科技股份有限公司，江苏无锡214135）

（1.KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation,TongjiUniversity,Shanghai201804,China;

2.JiangsuTiananSmartScienceTechnologyCo.,Ltd.,Wuxi214135,China）

摘要：在城市道路中，通过优化交通信号控制实现交通减排已成为一种重要手段。随着电动汽车数量的快速增长，电动

汽车与燃油汽车在道路上共存的异构动力交通流已成为常态，信号控制的减排场景及其对应减排特征面临革新。文章基于交通

仿真与机动车比功率排放模型、电动车排放估计模型，分析比较了电动汽车与燃油汽车在交叉口的排放特征。为了量化因交通

控制引起的排放，文章还提出了“额外排放”的指标，并分析了额外排放与交通控制目标（延误、停车次数、平均速度）在不

同饱和度下的相关关系。研究发现：车辆通过交叉口过程中，燃油车加速工况产生的额外排放占总量的60%~95%，电动车占

98%~115%，并且拥有相同的变化特征；车辆排放与车辆的延误、平均停车、平均速度的强相关性，可以为多目标权重设计提

供依据。研究结论为推动动力异构环境下的城市交通减排信号控制提供了理论支持。

关键词：城市交通；交通排放；信号控制参数；优化目标；电动汽车

中图分类号：U491文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.17.025

Abstract:Inurbanroads,optimizingtrafficsignalcontroltoachievetrafficemissionreductionhasbecomeanimportantstrategy.

Withtherapidincreaseinthenumberofelectricvehicles,thecoexistenceofheterogeneoustrafficflowscomprisingbothelectric

andinternalcombustionenginevehicleshasbecomethenorm,necessitatinganinnovationintheemissionreductionscenariosand

correspondin