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运营管理

城市轨道交通车站客流风险评估研究

王炜，姚恩建，张子龙，王艳辉

（北京交通大学交通运输学院，北京100044）

摘要：针对城市轨道交通车站平峰期、高峰期和应急疏散期3个不同时期，从时空因素、乘

客因素和环境因素3个方面对城市轨道交通的风险点、不同时期的风险特征进行分析。考虑不

同区域上的客流速度、密度、持续时长、开行列车数等因素，计算客流聚集风险系数。通过分

析乘客风险行为、乘客风险情绪、环境风险因素，计算乘客与环境风险系数。综合客流聚集风

险系数、乘客与环境风险系数形成客流风险系数计算方法，用于确定客流风险等级，构建城市

轨道交通车站客流风险评估指标体系。研究成果可为客流风险预警和客流管控措施制定提供依

据，提高地铁安全管理和服务水平。

关键词：城市轨道交通；客流风险；风险辨识；风险评估；乘客行为；拥挤系数

中图分类号：U293.13文献标识码：A文章编号：1001-683X（2025）01-0109-06

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.10.10.005

［7-9］

发事故发生时难以形成实时的应急预案。因此，该

0引言

研究从客流平峰期、高峰期、应急疏散期3个时期入

现代城市轨道交通运营中，客流管理扮演极为重手，从客流聚集风险［10-12］、乘客与环境风险出发，形

要的角色。其中，客流风险评估是客流管理的一项关成可用于实时监控的客流风险系数计算方法。

键工作，可以帮助交通运营者及时识别和解决潜在的

1客流风险要素分析

安全问题，并提高乘客出行体验。客流风险评估的方

法诸多，包括基于物元可拓的大客流安全评估方客流风险影响要素主要分为客流状态、客流所属

［1-2］［3］

法、基于拓扑的方法、基于加权支持向量机的区域、客流聚集程度、客流乘客行为、乘客情绪以及

［4］

客流疏散安全评估、基于安全域的轨道交通路网安影响场站内客流风险的环境因素等。第1章主要分析客

［5］

全状态评估方法以及基于仿真的客流疏散安全评估流状态与客流所属区域对客流风险的影响，客流聚集

［6］

方法等。但现阶段的客流风险评估方法缺乏统一标程度、客流乘客行为、乘客情绪与环境因素将在第2章

准和指南、客流数据采集与处理方式不统一，面临突进行分析。

1.1客流状态分析

基金项目：北京市自然科学基金资助项目（L231001）

第一作者：王炜（1976—），男，博士研究生。客流状态分为客流常态与客流应急态，客流常态

E-mailbjtu.edu.cn又分为平峰态与高峰态。客流平峰态是交通流量相对

CHINARAILWAY2025/01-109