《汽车底盘构造与维修 》课件——单元四 汽车制动系.pptVIP

图4-138撬下轮毂盖四、实训步骤与操作方法3）用专用工具撬下轮毂盖，如图4-138所示。4）取下开口销，旋下六角螺母，取出止推垫圈。5）通过车轮螺栓孔向上拨动楔形块，使制动摩擦片与制动鼓放松，如图4-139所示。6）拉出制动鼓。7）用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座。图4-139拨动楔形块图4-141拆下制动蹄四、实训步骤与操作方法8）借助螺钉旋具、撬杆或用手从下面的支架上提起制动蹄，取下复位弹簧。9）用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉锁。10）用钳子取下楔形块拉簧和下复位弹簧。11）拆下制动蹄，如图4-140所示。12）将带压杆的制动蹄夹紧在台虎钳上，拆下上复位弹簧，取下制动蹄。如图4-141所示。图4-140制动蹄的拆装1-上复位弹簧2-压杆3-保持弹簧4-下复位弹簧5-制动蹄6-楔形块拉簧四、实训步骤与操作方法图4-142拆下制动蹄1-皮碗2-密封圈3-弹簧4-制动轮缸外壳5-放气阀6-防尘罩7-活塞13）如有必要，拆下制动轮缸并解体。如图4-142所示。谢谢三、驻车制动器的维修与调整3)驻车制动器检查

①驻车制动器钢索的检查：检查驻车制动器钢索的内线，应在外皮内能自由滑动且无断线和脱焊现象，并应用钢索润滑器进行润滑。其方法是用润滑油壶注入润滑油的同时，不断地旋动钢索润滑器上的螺栓，即可将润滑油压入驻车制动钢索中，如图4-109所示。

②驻车制动器棘爪与棘齿板的检查：检查棘爪与棘齿板的齿部的磨损与损坏情况，为保证车辆驻车的可靠性，有磨损与损坏的情况时，必须更换，如图4-110所示。三、驻车制动器的维修与调整图4-109驻车制动器钢索的检查

1—驻车制动钢索2—钢索润滑器螺栓3—钢索润滑器4—润滑油壶图4-110驻车制动器棘爪与棘齿板的检查

1—棘爪2—棘齿板课题六防抱死制动系统（ABS）一、防抱死制动系统（ABS）理论基础图4-111车轮抱死后车辆的运动情况a）车辆直线行驶车轮抱死时b）车辆弯道行驶仅前轮抱死时c）车辆弯道行驶仅后轮抱死时1—甩尾侧滑2—制动跑偏3—开始失去控制车辆制动过程中车轮抱死后车辆的运动情况：一、防抱死制动系统（ABS）理论基础图4-113制动时车轮受力分析图4-114地面制动力、制动器制动力和附着力的关系1.制动时车轮的受力分析一、防抱死制动系统（ABS）理论基础图4-115附着系数与滑移率的关系曲线1.滑移率滑移率是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例，用“S”表示。二、概述1.防抱死制动系统的功用与分类

(1)理想的制动控制过程理想的制动控制过程如图4-116所示。

(2)防抱死制动系统的功用防抱死制动系统(AntilockBrakingSystem)，简称ABS。图4-116理想的制动控制过程图4-117ABS的理想制动控制过程二、概述2.防抱死制动系统优点1)制动时保持方向稳定性。

2)制动时保持转向控制能力。

3)缩短制动距离，在冰雪路面上，可以缩短制动距离10％。

4)减少轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命6％～10％。

5)减少驾驶员紧张情绪。

6)提高汽车行驶的平均速度大约15％。

3.防抱死制动系统的缺点

1)ABS不能提供超越车轮与路面所能承受的制动效果。

2)防抱死制动系统性能的好坏受整车制动系统状况的影响。

3)ABS不能取代驾驶员的制动，只能在驾驶员制动时，帮助其达到较好的制动效果。二、概述4)在平滑的干路面上制动，熟练驾驶员制动的制动距离可能比防抱死制动系统工作时制动距离要短，这主要由于ABS允许滑移率降低到8％左右。

5)松散的沙土和积雪较深的路面制动，车轮抱死制动要比ABS工作时的制动距离短，因为这样路面上车轮制动抱死时，其表面物质如积雪会被铲起并堆在车轮前面，形成一种阻力，使制动距离变短。

二、概述4.防抱死制动系统的分类在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。如果某个车轮的制动压力占用一个控制通道可以单独进行调节，称为独立控制或者单轮控制。如果两个车轮的制动压力是一同进行调节的（共同占用电子控制器的一个控制通道），称为同时控制或一同控制。图4-118四通道四传感器ABS

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