桥式起重机特点.docVIP

QD新型桥式起重机系本公司消化吸收国外先进技术，结合我国配套水平，综合我公司多年研制经验,遵照GB/T3811-2008《起重机设计规范》、GB/T14405-2011《通用桥式起重机》、GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》等标准，同时参照国外有关起重机标准及欧洲搬运协会主流桥式起重机机型而研制，特别适合于大吨位贵重物件的吊装、搬运就位。QD新型桥式起重机是目前国内最先进、最成熟的超低净空桥式起重机以其超高的综合性价比，深得用户好评，最近多年在国内火电汽机房桥机市场占有率排名第一（超过50%），水电主厂房桥机市场占有率位列三甲，工业厂房桥机市场占有率逐年提高。其主要特点如下：

整机高度低，提高厂房利用率

该新型桥式起重机无传统小车底架起重小车（1997年国家专利号：ZL95214860.9，2005年国家专利号：ZL200420107439.6），定滑轮组承载梁和卷筒直接支撑在小车台车架上，受力明确。吊重均匀地传递到两根主梁上，使两主梁受力一致；采用合理的卷筒直径、滑轮组倍率和减速器支撑结构，使整机高度降低，小车尺寸小，本机吊钩有效作业服务面比普通桥机有明显增大。在相同起升高度情况下，该桥机吊钩上极限位置距整机最高点小，较普通桥机可降低0.5～1m以上，提高了厂房利用率，且大车轮距大，载荷分布均匀，可节省大块土建费用，还使厂房技术指标接轨国际先进水平。

桥机吊钩作业面广

该新型桥式起重机结构合理，小车轨距小，外形紧凑尺寸小。当一个厂房配置两台桥机时，根据需要两台桥机整机可以对称布置，桥机上的主副小车也可以对称布置，这样可大大提高吊钩的作业覆盖面。

结构可靠，整机自重轻，承载合理，基础承载小

该新型桥式起重机采用两根主梁和两根铰接式端梁的新型四梁桥架，提高了桥架刚度。主梁与端梁间采用搭接方式螺栓联接，端梁之间通过连接梁用销轴铰接，可以使桥机的两主梁相对独立，大车车轮受力一致，使大车轮压一致，有效地避免了轮压不均匀性，搭接、铰接式独立梁系，方便运输和现场安装。小车和桥架在出厂前全部进行过预拼装，可大大缩短现场安装工期，提高使用效率。

由于本机采取了多项技术措施，确保各车轮承载均匀，整机自重减轻了15％以上，最大轮压降低了5％～10％，提高了大车轨道基础的稳定性和安全性。以火电厂钢结构汽机厂房为例：桥机轮压下降50kN，厂房钢结构重量可减轻30%，节能减排，经济效益和环保效益非常可观。

安全可靠、故障率低、日常维护工作量小

主起升机构采用双制动（工作制动及紧急制动），每个制动器的制动安全系数均不低于1.75倍，正常运行时，紧急制动器滞后于运行制动器动作，在事故情况或紧急情况下，同时动作。在下降一档时下，制动器能能在10mm范围内刹住额定载荷而不滑移。

大车绝缘安全滑触线提供（3P）安装两个集电器，可以防止由于单个集电器的集电器碳刷与导轨接触不良时引起的瞬间断电现象。

整机配置高

在保证桥式起重机设计先进性的同时，与传统桥式起重机安全性能上相当，局部重要受力部位安全系数高，更可靠。

外购件的配置性能优于传统桥式起重机；

机械外购件配置高，可靠性好：优选国内知名品牌的高端产品，零部件寿命长，故障率低。电气元件采用西门子、ABB、施奈德等国际知名品牌产品，元件寿命长，故障率低

(1)卷筒：优先采用Q345高强度板材卷焊而成，减轻了卷筒自重也避免了铸钢卷筒的缺陷。

(2)钢丝绳：优先采用国际知名品牌引进技术生产的优质钢芯钢丝绳，相同直径的安全系数高，使用寿命长。

(3)吊钩：吊钩滑轮组采用短钩型式，吊钩毛坯采用Q345qD锻造钩。

(4)滑轮：采用热轧滑轮，强度高，外形美观。

(5)电动机：采用国内一流大厂生产的冶金及起重专用变频调速三相异步电动机。电机附装超速开关、编码器等保护装置。

(6)制动器：主起升机构采用液压推杆制动器，该制动器具有制动力矩大、体积小、调整方便、带手动松闸装置和松闸信号，为调速提供准确的信号基础。

(7)联轴器：梅花弹性联轴器，具有良好的减振、缓冲、性能，具有较大的轴向、径向和角向补偿能力，无需润滑，维护工作量小，重量轻，转到惯量小，适合中高速场合。

(8)起升减速器：起升减速器为硬齿面减速器，通过合理的防渗漏技术处理，

5）优良的整机系统性能

该桥机采用主令控制器—PLC的控制方式，使整机具有良好的调速性能和操作性。与传统交流调速桥机比较具有起、制动平稳柔和，冲击振动小，响应速度快，控制精度、功率因数高，控制简单明了等显著的优点，吊物定位准确，由于先电制动至低速，然后抱闸制动，所以不会溜钩，非常适合精密安装场合，并可以大大改善运行操作的舒适性和安全性。元器件的寿命长，故障率低，相应地也就可以大大的降低检修维护人员的工作强度和运行费用。

厂内试验设备齐