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对航道设计宽度问题的思考

摘要：随着全球经济的持续增长，国际贸易量不断增加，越来越多的货物需要通过海运进行运输。由于全球供应链的不断调整和优化，一些港口已发展成为重要的转运节点或集散中心，吸引了更多的船舶停靠。为了满足船舶通航与停靠的需求，需要对航道宽度进行新的设计，以容纳更多的大型船舶停靠的需求。基于此，旨在对航道设计宽度问题进行研究，为运输业的发展提供参考。

关键词：航道设计宽度问题转运节点集散中心

ThoughtsontheDesignWidthofNavigationChannels

KANDongjieSUTao

TianjinWaterTransportEngineeringSurveyandDesignInstituteCo.，Ltd.，Tianjin，300456China

Abstract：Withthecontinuousgrowthoftheglobaleconomyandtheincreasingvolumeofinternationaltrade，moregoodsneedtobetransportedbysea.Duetothecontinuousadjustmentandoptimizationoftheglobalsupplychain，certainportshavebecomeimportanttransitnodesordistributioncenters，attractingmoreshipstodock.Tomeetshipnavigationanddockingneeds，anewdesignofthechannelwidthisneededtoaccommodatemorelargeshipsdocking.Therefore，thisarticleaimstostudytheissueofchanneldesignwidthandprovidereferenceforthedevelopmentofthetransportationindustry.

KeyWords：Waterwaydesign;Widthissue;Transfernodes;Entrepot

随着航道拓宽、深水泊位增加等港口设施的不断完善，港口能够接纳更大规模、更多数量的船舶，为了降低运输成本和提高运输效率，大型集装箱船、油轮等巨型船舶开始投入使用，港口需要更多的泊位和空间来容纳这些船舶。为此许多港口都进行了扩建和升级，通过拓宽航道宽度，增加泊位数量，为更多船舶停靠提供条件。在具体的设计过程中，需要综合考虑各种因素（包括航道的水深、港口要求、宽度、航道运输要求等），对航道的尺度、导助航设施等进行设计，以满足船舶运输业不断发展的需求，从而促进我国经济的发展。

1航道设计宽度过程中需要考虑的因素

1.1船舶尺寸与类型

大型集装箱船、油轮、散货船等不同类型船舶对港口宽度的需求各不相同，因此，在港口航道设计宽度过程中，必须考虑预期服务船舶的最大尺寸，包括船长、船宽、吃水深度等，以确保港口能够容纳并安全地为这些船舶提供服务[1]。

1.2通航安全与效率

航道宽度直接影响船舶进出港的航行安全，只有足够的宽度，才可以减少船舶之间的碰撞风险，提高通航效率。并且，还要考虑船舶在港内的掉头、靠泊、离泊等操作所需要的安全空间，确保这些操作能够安全、顺畅地进行。

1.3潮汐、水流与风浪条件

自然环境会对航道宽度设计产生影响，如强流区域可能需要更宽的航道以减少船舶的漂移和碰撞风险[2]；极端天气条件下的安全缓冲区域也应纳入考虑范围，以确保港口在恶劣天气下仍能维持基本的运营功能。

同时，也需要考虑与周边交通网络（如公路、铁路等）的衔接问题，确保港口在未来能够与其他交通方式高效对接。

2航道设计宽度的方法

航道的宽度包括航迹带的宽度、船舶运行时的富裕宽度，以及船舶和航道底边的富裕宽度，其中，船舶运行时的富裕跨度可以保证船舶在海上行驶过程中不会出现拥挤、碰撞等现象。而船舶和航道底边的富裕宽度指的是船舶和航道之间需要保持的最小距离，目的保证船舶运输中不会出现搁浅的现象[3]。航道包括单向航道和双向航道，两种方式有不同的计算方式，在航道设计宽度时需要考虑这三个宽度叠加后的宽度，常用的方法如下。

式（1）、式（2）、式（3）中：W表示航道的宽度；A表示航迹带的宽度；n表示船舶在航行过程中漂移的倍数；表示风向和水流的偏角；B表示船舶间富裕的宽度；L表示船长；c表示船舶与航道底边间的富裕宽度；c