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第15卷第2期克拉玛依学刊2025年3月

Vol.15No.2JOURNALOFKARAMAYMar.2025

氨能重卡的经济性分析*

1,231,231,2

刘建喆凌波杨一方王明华欧训民

（1.清华大学能源环境经济研究所，北京100084；

2.清华大学清华-力拓中心，北京100084；

3.国家能源集团技术经济研究院，北京102211）

摘要：氨能作为一种零碳排放的燃料，对于推动重卡行业向低碳、环保转型具有重要意义。文章旨在分析和比较氨能

重卡与电动、氢能、甲醇以及传统柴油和天然气重卡的总拥有成本（TCO）表现，通过综合考虑购车成本、燃料消耗、运营

维护成本以及预期残值等因素，开展了针对未来中长期的各种重卡的经济性表现预测。研究结果表明，2021年以来，氨

能、氢能和绿色甲醇等大多数替代燃料内燃机重卡的经济性都远远不如传统柴油和天然气重卡，其中燃料电池重卡表现

较弱、电动重卡具有一定竞争力；长期发展趋势显示，各种技术路线都在逐步改善其经济性，但改进的速度各不相同，到

2030年和2035年，氨能重卡技术路线表现出明显的成本降低趋势，但还不足以和传统柴油车技术竞争。随着技术的发展

和成熟，绿氨氢重卡技术路线的TCO下降明显，在2060年具有明显的经济优势；长期来看绿氨氢重卡技术路线可能成为

一种经济竞争力强的氨能技术，具有巨大的潜力，值得关注。

关键词：氨能重卡；总拥有成本；绿氨

中图分类号：F426.2文献标识码：ADOI：10.13677/65-1285/c.2025.02.08

害排放。相较于传统燃料，氨的热效率和能量密

一、引言

度都展现出显著优势。短期内氨能重卡技术面临

随着全球对于减少温室气体排放的重视程度着绿氨制造成本较高和技术成熟度不足的挑战；

日益增强，重卡领域正在经历一场燃料和动力技中长期下，随着技术进步和产业链的完善，该技术

①②路线有巨大的发展潜力。

术的变革。氨能重卡利用液态氨作为主要燃料

驱动发动机；已有企业研发的氨发动机技术使得氢能重卡基于氢燃料电池技术，将氢气转化

氨燃烧后只释放氮气和水，这意味着几乎没有有为电能来驱动电动机；其最大优势是零排放，因为

*基金项目：本文系国家自然科学基金项目“基于模式、技术和管理系统分析的中国交通能源消费与碳排放研究方法与建

模”的阶段性研究成果。

收稿日期：2024-04-21

作者简介：刘建喆，清华大学硕士研究生，研究方向：能源系统分析；凌波，国家能源集团技术经济研究院工程师，研究方

向：氢能及能源系统发展战略；杨一方，清华大学硕士研究生，研究方向：能源系统分析；王明华，国家能源集团

技术经济研究院高级工程师，研究方向：氢能及能源系统发展战略；欧训民（通信作者），博士，清华大学教授，

中国车用能源研究中心副主任，研究方向：低碳技术战略、储能与氢能系统分析、全生命周期分析和交通能源

战略。

①陈泽宇：《中国氢能、氨能全产业链平准化成本和碳足迹研究》，北京：清华大学硕士学位论文，2023年。

②王月姑、周梅、王兆林，等：《以氨燃料为介质的全生命周期储能效率估算》，《储能科学与技术》，2018年第2期，第

301—308页。

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◎“碳中和”与能源经济（二）克拉玛依学刊20