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高速公路尾矿路基稳定性快速检测技术探析

王海林

（河北习畅检测技术有限公司，河北秦皇岛066000）

摘要：以某高速公路工程为依托，提出将铁尾矿料作为路基填料，分析铁尾矿料的物理力学性能，规范铁尾矿路基施工工艺，

采用贝克曼梁法和表面沉降法作为路基稳定性快速检测技术方法，检测结果表明，路基弯沉值和沉降差都符合技术规范要求。

供同类工程参考。

关键词：高速公路；尾矿路基，稳定性检测

中图分类号：U416.1文献标识码：B

1工程概况2.1.3颗粒筛分试验

某高速公路全长116km，经过矿区，采用双向1）对本工程尾矿路基填料取样进行颗粒筛分

四车道建设标准，路基宽26m，分离式标准横断面试验，取样重量为3151g，筛分结果为：粗筛分析

宽13m，其中单侧行车道（2x3.75m）+硬路肩中，小于2mm的颗粒含量为1536g，占比49%；

(3.0m）+上路肩（0.75m）+左侧路缘带细筛分析中，小于2mm的颗粒含量为755g。填料

(0.75m）。整体式路基中央分隔带宽20m。在本工中最大粒径超过20mm的含量较少，1~10mm区

程路基施工中，采用沿线分布的矿区产出的铁尾矿间的颗粒含量占比较多，其中5~10mm的颗粒含

料作为填料，采用包边土+铁尾矿料芯的路基施工量占比为30%；小于0.075mm的颗粒占比为8%。

工艺，对路基施工过程和工后进行稳定性快速2）按照路基工程施工要求，按照5mm划分标

检测。准，本工程所用铁尾矿的土石比为2：1，属于无黏

性中间类填料，且级配曲线呈连续型变化，颗粒含

2高速公路尾矿路基稳定性快速检测技术量分布均匀，不均匀系数为19.35，曲率系数为

2.1尾矿填料物理力学性能2.32，满足路基填料不均匀系数大于5、曲率系数

2.1.1放射性分析在1.0~3.0的要求，判定铁尾矿填料属于优良级配

对本工程所采用尾矿砂制备成尾矿砖，送到专填料。

业机构检测辐射水平。检测结果如下：尾矿砂的3）根据颗粒筛分结果可知：铁尾矿填料偏向

于细集料，不均匀系数较大，能够满足路基振动压

Ra（镭226）为0.76pci/g，Th（针232）为0.35pci/

实、形成密实骨架结构的路基施工要求。

g；尾矿砖辐射率为3.47μR/h，Ra（镭226）为

0.62pci/g，Th（针232）为0.45pci/g。根据检测结2.1.4击实特性试验

果可知，尾矿砂和尾矿砖的辐射水平较低，可用于利用击实仪器试验检测铁尾矿样，检测结果如

建筑材料。下：填料最佳含水量4.6%，最大干密度2.57g/cm。

2.1.2化学组成根据击实曲线检测结果可知，随着含水量的增加，

本工程铁尾矿料是由氧化硅、氧化铝、氧化干密度随之增大。当达到峰值时，含水量继续增

铁、氧化钾、磷、硫等组分组成的矿物原料混合加，但干密度不断减小。在将铁尾矿作为路基填料

物，根据铁矿类型的不同，其各组分含量存在一定时，要加强洒水量控制，使填料处于最佳含水量状

差异。将铁尾矿料作为建筑填料时，需掺入其他材态，提高路基压实质量。

料改善其工程性能。与其他石料填料相比，铁尾2.1.5