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CONSTRUICTiONSAFETY建筑安全2025年第5期第40卷装配式施工

装配式大跨径公路钢波纹板桥施工技术应用

苏青

（甘肃第三建设集团有限公司，甘肃兰州730000）

摘要：以装配式大跨径公路钢波纹板桥施工技术为研究对象，结合山区公路工程实际案例，重点分析了该

技术的工艺特点、原理、施工工艺流程、关键操作技术及质量控制要点，提出了涵盖施工全过程的安全风险

管控、安全防护以及应急处置准备措施。通过技术经济分析，论证了该技术在山区复杂地形条件下的适用

性。结果表明，钢波纹板结构可有效解决山区地形受限长大纵坡路段及地质不良区域桥梁不均匀沉降引起

的桥头跳车、早期结构破坏等问题，同时具有显著的经济效益和社会效益。

关键词：装配式；大跨径公路；钢波纹板桥；施工技术；效益分析

中图分类号：U445.4文献标志码：B

0引言12m,钢波纹管涵14道。西寨连接线K0+000～

K34+932，线路全长34.932km，钢波纹管涵

目前甘肃省二级及以下公路工程中小跨径桥21道。

梁多采用工及钢筋混凝土结构，这类结构易造成

早期破坏、后期运营维修困难等问题，桥梁施工受2工艺特点

地形、地址、地基不均匀沉降等环境因素影响严重，1)钢波纹板桥作为一种柔性结构,在结构上具

对山区道路及地形受限区域存在诸多限制,增加了有横向补偿位移及抗震能力优良的特征，具备较大

结构设计的复杂性及施工的困难。的抗变形和抗沉降能力，可有效减少桥头跳车现

传统施工中管涵结构相对薄弱,在面对较高强象，提高道路服务水平。

度的水压和水流时容易产生形变,抗震性能相对较2)钢波纹板强度高、耐久性好。波纹板片热镀

差。由于其形状为圆形或椭圆形,长度、宽度和高锌处理后压覆HDPE薄膜，耐腐蚀性能提升

度均受限,无法承载较长跨度，因此在大型工程中显著[2]。

应用相对较少，而钢波纹板桥采用工厂预制、现场3)采用装配式施工,可降低成本。钢波纹板片

组装的方式,克服了山区公路施工最大的问题（即工厂集中加工,生产周期短；现场装配式拼装，施工

施工场地有限），极大地提高了安装速率，节约了施不受天气、地形、模板等因素制约；减少养护工序，

工场地。同时钢波纹板厚度通常只有几毫米，自重无需场站建设及大型起重设备吊装，降低安全风

轻、刚度大,使得其在塌、泥石流、落石等山区路险，提高施工效率。

段拥有更广阔的前景。本文通过实际工程项目,对4)节能环保。钢波纹板的使用大幅降低了水

装配式大跨径公路钢波纹板桥施工技术的应用进泥、砂石等材料用量，减少了对生态环境的破坏，体

行了探讨。现绿色施工理念。

1工程概况3工艺原理

新城至卓尼段某段公路全长16.328km，是设利用波纹板拱柔性变形特点，减少早期破坏。

计速度60k/h的双向双车道二级公路，路基宽度高强波纹板片具有强重比大、抗破坏性强、耐火性

作者简介：苏青，1983年生，大学本科，工程师，主要从事工程管理工作。E-mail：745715209@

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苏青：装配式大跨径公路钢波纹板桥施工技术应用

高、耐腐蚀性强,安装便利的优势,板片工厂加工后4.2施工操作要点

现场采用高强螺栓组进行拼装，上部拱结构与墩台4.2.1施工准备

采取预埋地脚螺栓组进行整体连接,拱间设置6cm1)施工前,应熟悉设计文件，分