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柴油发动机异响噪声诊断

柴油发动机如果某一部位出了故障，或机件松旷，配合间隙失调，燃烧不正常等，它在工作中最初的表现是异响噪声，大体上来源于三个方面：燃烧噪声、供油系噪声和发动机机械噪声，每一种噪声中都可能包含异响。由于异响噪声往往难以用语言文字和音调来准确描述，只能在对其正常运转响声熟悉的基础上，判断各种异响噪声。

柴油机常见异响噪声规律

1、燃烧粗暴：燃油品质不良，十六烷值太低；喷油雾化状况恶化，较多燃油在开始发火的瞬间投入燃烧，使汽缸内压力升高过快；喷油阀针卡死在常开位置上，使喷油过早、雾化过差，由此易造成强烈的燃烧噪声异响。

2、着火敲击声：多属喷油提前角不对，提前器失灵，供油量过大。发动机启动运转过程中，伴随着排气管的大量排烟而产生敲击异响。加速踏板加得越急，响声越大；转速升高后，响声减弱；迅速收回加速踏板使发动机做短时间惯性运转，异响消失，但降至怠速时异响又恢复。

3、供油系故障引起的异响：喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针阀不密封等，均会引起排气管“放炮”；缺缸，柴油中含水或有空气，发动机工作声音不连续。喷油器针阀卡死在关闭位置时，喷油泵顶油响；柱塞卡死在上端位置时，齿条咬合噪声；飞车时，喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。

4、机件异响：发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异响。这种响声，一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛地放松加速踏板，发动机靠惯性运转时，响声仍然存在。其原因有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损超限后引起的撞击声；轴承烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴承响；还有机油泵齿轮磨损后的传动齿轮噪声，以及活塞销配合松旷异响等。

柴油发动机的异响噪声是有规律的，其震动异响主要是由于本身的支承不牢所致；发动机每一个工作循环出现一次异响，多属与凸轮轴相关联的零部件有关（如气门、正时齿轮等）；发动机每转一圈异响出现一次，与曲轴连杆机构的机件有关；如果是有规律的连续发生异响，多出现在旋转部件上（如飞轮、正时齿轮等）；间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障。