铁路信号设计与施工 任务四：划分轨道区段和确定绝缘位置 划分轨道区段和确定绝缘位置.pptVIP

柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 划分轨道区段和确定绝缘位置 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 一级标题 二级标题 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 铁道信号自动控制专业教学资源库 铁路信号设计与施工 柳州铁道职业技术学院 初步设计 --车站信号平面布置图设计 --划分轨道区段和确定绝缘位置 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （1）集中联锁车站内凡设置信号机的地方，都要用钢轨绝缘 把信号机前后方线路划分成不同的轨道区段。 （2）集中区内的股道两端，不论是否装置出站信号机，均应装 设钢轨绝缘，以便股道上停留车辆时不致锁闭咽喉区道岔。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （3）牵出线、机待线、出库线、专用线或尽头线入口处的调车信号机前 方应设一段轨道电路，其长度不小于25 m,以便了解上述线路状态。 若条件允许或对节省电缆有利时，可延长轨道区段长度。 牵出线上的轨道区段应适当延长，以免车列占用线路时在控制台上 无占用表示。但轨道区段的长度应为12.5 m的整数倍，以免锯轨。 （4）道岔区段轨道电路，一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （5）6502电气集中以及计算机联锁的进路采用逐段解锁制， 为了提高线路运用效率和咽喉区通过能力，可以将轨道 区段适当划短。举例站场信号设备平面布置图中642 m 坐标处的绝缘节就起到了这个作用。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （ 6）凡能够构成平行进路的两条线路之间，应设置钢轨绝缘将它们隔开； 渡线间的绝缘节的设置就满足了渡线道岔处于定位时，分别经渡线 两道岔定位的平行进路的建立。举例站场信号设备 平面布置图中3号 与5号道岔间以及21号与25号道岔间的绝缘节也是为了满足平行作业 的需要；有了这两组绝缘节就可以同时建立1/3号道岔与5/7号道岔反 位以及21号与23/25号道岔反位的平行进路。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （7）在有连续交叉渡线布置时，为满足1/3号道岔反位与17/19号道岔反位平行作业，须在1号与19号道岔间（在9号道岔岔前基本轨缝处）设置钢轨绝缘。这时，11/15号与17/19号交叉渡线上的绝缘节应设在叉挡近绝缘侧。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （8）遇有如图1-14所示的道岔布置时，应将1号与7号道岔划分在两个轨道电路区段。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 1．轨道区段划分 （9）在双线单方向运行区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小50m，以便利用该调车信号机进行调车作业时不致占用区间线路。如图1-10中D1信号机外方就设有无岔区段。 一、划分轨道区段和确定绝缘节位置 2、确定绝缘节位置 (1)信号机处的两钢轨绝缘，原则上应当和信号机并列。 (2)道岔区段的钢轨绝缘，在岔尖一端的设在基本轨的接缝处；在辙叉一端的设在距警冲3.5-4 m处。渡线上钢轨绝缘不受此限制。 (3)安全线、避难线上的钢轨绝缘，应尽可能设在尽头处。 (4)为了需要，在道岔辙叉后设置的钢轨绝缘距警冲标的距离少于3. 5 m时，称为侵限绝缘，在平面图上以绝缘外加一圆圈表示。 (5)为了减少换轨、锯轨工作量，实际安装信号机处的钢轨绝缘允许有变动范围：进站、接车进路、调车信号机可以前后1m，出站、发车进路信号机前1m后6.5m。 (6)在非自动闭塞区间，预告信号机处的钢轨绝缘，应安装在预告信号机外方100 m处。 (7)两根钢轨绝缘应尽量设在同一坐标，当不能设于同一坐标时其错开距离（死区段）最大不能超过2.5m。两相邻死区段的距离或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般大小于18m。 (8)钢轨绝缘不得安装在异型钢轨接头处，避免设在桥梁上、道口内。 教学反思 PART FIVE 谢 谢 Thank you! * * 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 划分轨道区段和确定绝缘位置 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业技术学院 一级标题 二级标题 柳州铁道职业技术学院 柳州铁道职业