《汽车机械基础》课件第15章.pptVIP

2）滚动轴承轴向固定的组合方式滚动轴承的内外圈都必须进行轴向定位，使轴在工作中不发生轴向窜动。但为了补偿轴受热后的伸长，应允许其在适当的范围内自由微量伸缩。因此，确定轴系轴向固定的结构时，还须考虑轴受热伸长的补偿措施。常见的轴向固定组合方式有：两端固定、一端固定一端游动和两端游动三种方式。（1）两端固定。由两端轴承各限制轴一个方向的轴向移动，这种组合方式称为两端固定，也称双支点单向固定，如图15-35（a）所示为两端固定形式的典型结构。为了补偿轴的受热伸长，在轴承外圈与轴承盖之间应留有间隙a=0.2～0.4mm。对于内部间隙可以调整的角接触轴承，不必在此处留间隙，而是在装配时将间隙留在轴承内部，如图15-35（b）所示。图15-35两端固定组合形式两端固定方式结构简单、便于安装，适用于温差不大的短轴。轴承间隙调整的常用方法有：①调整垫片，如图15-35所示，垫片的厚度为0.02～0.5mm，通过增减垫片厚度使轴承获得所需间隙；②调整环，如图15-36（a）所示，调整环的厚度可以在安装时配做；③调节螺钉，如图15-36（b）所示；④调整端盖，如图15-36（c）所示。③、④两种方法用于角接触轴承的轴向间隙调整。图15-36轴承间隙调整的常用方法（2）一端固定一端游动。当轴的支承跨距较大或工作温度较高时，多采用一端固定一端游动的组合方式，这种组合方式也称单支点双向固定。固定端限制轴两个方向的移动，可以承受双向轴向负荷；游动端沿轴向可自由移动，以适应轴的热胀冷缩。游动端若采用内外圈不可分离型轴承时，只需固定内圈，外圈在轴承孔内应轴向游动，如图15-37（a）所示；若游动端采用分离型径向接触轴承，则内外圈都需固定，如图15-37（b）所示。在图15-37（c）中，右端为内部间隙，可以调整的向心角接触球轴承构成的单支点双向固定，左端采用径向接触轴承作游动。图15-37一端固定一端游动的组合方式（3）两端游动。图15-38为人字齿轮传动，由于轮齿两侧螺旋角不易做到完全对称，为了防止轮齿卡死或两侧受力不均，应采用轴系能左右微量轴向窜动的结构。图中小齿轮两端都选用圆柱滚子轴承，滚动体与外圈间可轴向移动。但需注意，与其相啮合的大齿轮轴系则必须两端固定，以使该轴系在箱体中有确定的位置。图15-38两端游动的组合方式3）轴承组合的轴向调整有时轴上安装的零件要求有准确的轴向位置，例如，图15-39（a）所示的蜗杆传动，要求蜗轮的中间平面通过蜗杆轴线；如图15-39（b）所示的锥齿轮传动，要求两齿轮的节锥顶点重合，这些都要求轴的轴向位置能够调整。在图15-40（a）中的小锥齿轮轴系，是利用增、减套杯与箱体间的一组垫片1来实现套杯轴向位置调整的，由于轴承组合可随套杯做轴向移动，从而实现齿轮位置的调整。轴承盖和套杯之间的一组垫片2则用来调整轴承游隙。图15-40（b）中，轴承的游隙靠螺母调整，操作不便，且轴上有螺纹，削弱了轴的强度。但轴承“背对背”安装，其轴系刚度比“面对面”安装好，故也常被采用。图15-39轴系位置调整示意图图15-40轴系位置及轴承间隙调整4）滚动轴承的配合滚动轴承的套圈的周向固定，一般靠外圈与轴承座孔、内圈与轴颈之间的配合来保证。滚动轴承是标准件，故在公差配合方面有下述特点：轴承内圈与轴颈的配合采用基孔制；轴承外圈与座孔的配合则采用基轴制；轴承内圈与轴的配合通常更为紧密。滚动轴承公差标准规定普通级、6级、5级、4级等轴承内径和外径的公差带均为单向分布，即采用上偏差为零、下偏差为负值，如图15-41所示。图15-41滚动轴承的配合滚动轴承配合的选择，应根据轴承的类型和尺寸、负荷的性质和大小及其他性能要求来决定。一般说来，在转速高、负荷大、振动大、工作温度高和温差大的情况下，转动套圈的配合就紧些。对于与内圈配合的旋转轴，通常选r6、n6、m6、k6、js6；对于与固定外圈配合的轴承孔，常选用G7、H7、J7和M7。标注轴承配合时，不需要标注轴承内径及外径的公差符号，只标注轴颈直径及轴承孔直径的公差符号。各种工况条件下所使用轴承的配合以及配合公差、配合表面粗糙度和几何形状公差等可查阅有关手册（如GB/T275-93）。5）滚动轴承的装拆滚动轴承是一种比较精密的组件，在轴系的结构设计中应考虑便于装拆。轴承的装配可以采用锤打或压力机压入法，也可采用温差法。不管采用什么方法，都应使压力均匀地作用在套圈的端面上，切记不可通过滚动体传递压力。轴承应采用专门的拆卸工具（如压力机、拆卸器等）拆卸。图15-42所示是一种拆卸器的示意图，考虑到用拆卸器时，其钩头应钩住轴承端面，不应使轴肩高度过