技术站的作业组织课件.pptVIP

圖1－4－20圖1－4－21第五節貨物作業車的技術作業一、貨物作業車及取送車作業二、合理取送車次數的確定三、合理取送車順序的確定四、鐵路車站與企業專用線的統一技術作業過程一、貨物作業車及取送車作業貨車取送與裝卸和編發緊密配合如圖1－4－22圖1－4－22二、合理取送車次數的確定1、合理取送車次數確定的因素2、本站作業車的停留時間3、運營支出的計算1、合理取送車次數確定的因素貨物作業車停留時間有關的運營支出有最小值取送車調車作業有關的運營支出有最小值圖1－4－12圖1－4－13第三節車站技術設備的運用一、技術設備及其特徵分析二、到發車流及其特徵分析三、調車系統間的作業分工及協調四、調機分工五、調車場內的線路專門化一、技術設備及其特徵分析1、編組站技術設備種類2、編組站技術設備調查分析的重點1、編組站技術設備種類（1）為列車到發和作業設置的到、發車場；（2）為車列解、編和車輛集結設置的駝峰、牽出線和調車場；（3）為機車整備和車輛檢修設置的機務段、車輛段和站修所；（4）為貨物裝卸、倒裝、零擔中轉、冷藏加冰設置的貨場、裝卸線、中轉站臺及加冰所；（5）為溝通銜接區間設置的站內正線和進出站線路，以及聯繫站內各部分的聯絡線；（6）為保證行車安全和提高行車效率裝設的信號、聯鎖、閉塞及通信、照明設備；（7）為改編列車和調移車輛配備的生產動力——調車機車。2、編組站技術設備調查分析的重點設備的數量設備的位置設備的相互利用聯繫設備的技術條件設備的生產能力二、到發車流及其特徵分析編制車站的車流匯總表車站辦理車數中轉重車數中轉空車數裝車數、卸車數、接空車數、排空車數無調中轉車數改編車數二、到發車流及其特徵分析車站辦理車數中轉重車數二、到發車流及其特徵分析中轉空車數裝車數卸車數接空車數排空車數二、到發車流及其特徵分析無調中轉車數改編車數三、調車系統間的作業分工及協調編組站調車系統間的作業分工及協調的主要原則：列車、機車及車輛在站內的走行徑路最短，並符合流水作業的要求；接發列車、機車出入段及調車作業的交叉干擾最少，有利於提高作業安全和效率；交換車輛的重複改編作業量最小，能夠充分利用車站的改編能力；同一編組去向的車流儘量集中在一個調車場集結，以壓縮車輛集結時間和簡化車列編組工作；各車場的設備能力和技術條件，與所承擔的任務相互適應，並留有適當餘力，保證分工方案切實可行。四、調機分工在非駝峰調車場內，兩端牽出線分工一般可有如下三種方式：一端解體，一端編組一端為主，一端為輔兩端作業，解編並舉調車場同端調車機車的分工，也可有兩種不同方式：固定作業區域不固定作業區域五、調車場內的線路專門化1、規定調車場線路固定使用方法通常分兩步進行：按照各種用途分配使用線路數在既定的線路分配方案的基礎上，為每一條線路確定其具體用途五、調車場內的線路專門化2、調車場每一股道的使用方案的確定原則：（1）適應車流強度的需要（2）平衡牽出線的作業負擔（3）減少調車作業干擾（4）照顧車輛溜行性能（5）便於車輛檢修和其他作業在具體情況下，每個車站在制定固定線路方案時不可能都能符合上述所有原則，應制定幾個固定線路方案，以便綜合評選。第四節貨車集結過程一、基本概念二、貨車集結時間的計算（集結車小時）三、壓縮貨車集結車小時的主要措施一、基本概念1、貨車集結過程2、車列的集結過程3、按調車場的貨車集結過程4、按車流的貨車集結過程1、貨車集結過程在技術站上為編組某一到達站（又稱去向）的出發車列（或車組），由於在重量或長度上有一定要求，因而使陸續進入調車場的貨車有先到等待後到湊集滿重或滿長的過程，這一過程稱為貨車集結過程。貨車在這種過程中消耗的時間，稱為貨車集結時間。2、車列的集結過程從組成某一到達站出發車列的第一組貨車進入調車場之時起，至組成該車列的最後一組貨車進入調車場之時止，為車列的集結過程。該過程的延續時間，稱為車列集結時間。在這個過程中，組成該車列所有貨車消耗的車小時，即為車列的貨車集結車小時。3、按調車場的貨車集結過程貨車要真正進入調車場車站作業進度的實際過程4、按車流的貨車集結過程編制車站作業計畫推算車流查定車站作業技術標準反映車站上車流的客觀集結情況不受車站作業調整和作業進度的影響按調車場和按車流的貨車集結過程如圖1－4－14圖1－4－14二、貨車集結時間的計算（集結車小時）1、車組大小相等，到達間隔時間相等時的情況2、車組大小不等，到達間隔時間不同時的情況3、當車組